热爱这座城市的方式有许多种 这一次，我们选择把每一辆骑过的车停放整齐

    停在绿化带上的某品牌共享单车。

    随意停在人行道路口的某品牌共享单车。

    被整齐摆放在路边的共享单车。

    轮胎没气了的共享单车被贴上了提醒小纸条。

    正在将乱停放的共享单车挪到合适位置的杭报年轻人。

    最近杭州霸屏度最高的话题是什么，毫无疑问，共享单车。

    昨天，杭州日报的官方微信推送了这样一则消息，6个年轻人，在凌晨的杭州街头，整理了117辆共享单车，还给它们都贴上了小纸条。

    为什么6个年轻人，要去午夜的街头暴走，因为共享单车除了“多”以外，最让人诟病的就是“乱”了。很多人为此抱怨：共享单车那么乱，到底有没有人来管管？

    依靠信任解锁 停车“姿势”成为城市的“心病”

    从今年2月开始，共享单车如同雨后春笋般，出现在杭城的大街小巷。用户通过扫码即可租车，依靠信任解锁，随借随还。

    然而变化太快，大家有些措手不及。因为，这些共享单车的停车“姿势”，成为这个城市的“心病”。

    不断有市民报料，共享单车出现在很多不该出现的地方，比如盲道上、绿化带、小区单元楼下；

    也有很多共享单车被占为“私用”，加锁、换锁、涂改二维码；

    还有一些共享单车被夺走了部分零件，有缺个坐凳的，有缺个把手的；此前，本报也曾经报道过，骑车人吴先生在骑小鸣单车的过程中，车头发生90度翻转导致受伤的事件，此后，也有市民爆料小鸣单车的其他车辆，也存在类似情况。

    最“悲惨”的，莫过于共享单车被集体“围剿”——1号线打铁关站、火车东站站，都出现了共享单车因乱堆放而被集体拖走的情况。

    不仅如此，共享单车的单车周转次数、管理水平上，同样饱受争议。

    根据虎嗅网提供的数据显示， 共享单车的各个品牌仅在上海一个城市，投放量就达到45万，近6倍于杭州的“小红车”。而上海全部“共享单车”每天使用次数为100万次，也就是每辆单车每天的周转次数仅为2.2次。

    还有一个突出的问题是，维护人员不足。杭州的hellobike单车为例，目前所有的单车维护人员不足10人。

    一时间，共享单车的乱象，让人忽略了它带来的便捷性，质疑声更是排山倒海而来。