企明星企业“送吧物流”通过国内首个城市环境无人机配送项目运行验证

杭州日报 记者 敖煜华

无人机送玫瑰、无人机送钻戒这些过去偶像剧里霸道总裁的秀浪漫方式，即将在杭州变成现实。近日，杭州日报企明星成长计划企业库优秀企业送吧物流科技率先完成了民航局运行风险评估（SORA）工作的试运行项目。

“这意味着我们正式成为第一家在物流无人机行业拿到国家官方资质认证的企业，对于我们未来开展航线开发、物流配送业务是极大的鼓舞。”公司合伙人赵亮兴奋地告诉记者。

其实早在今年2月，为规范无人机尤其是物流无人机行业运行，民航局发布了《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》，“根据这个规程，其实大部分的公司都相当于在‘无证飞行’，但这是行业发展特定阶段才会出现的现象。我们拿到资质批复，将为以后的无人机运行安全评估起到示范作用。”赵亮表示。

据悉，审定小组现场验证了送吧公司在城市环境下无人机物流配送的完整运行程序，验证了除正常运行程序以外的无人机单动力失效保护、无GPS卫星定位信号条件下的安全飞行、姿态异常保护、控制异常保护等风险控制验证科目，要求和标准非常高，但最后的结果表明，送吧物流的无人机结合无人站的全自动飞行配送和货物接驳的运行方式是安全和高效的，自动化的失效保障机制有效控制了无人机在城市环境运行中对第三方所产生的风险。

记者发现，在过去几年，无人机物流配送是一个热门行业，受到京东、顺丰和菜鸟等大公司热捧，纷纷投入人力、财力研发无人机，探索无人机配送商业模式。但是摆在无人机公司面前的挑战非常直接，比如送一单外卖最多10块钱，无人机配送处在“店家货物放到飞机上”“飞机配送”“送到人手里”三段的中间环节，哪怕能分到其中的6块钱肯定也不够用。

破局之路有两条：一是提高运送单价，送一些客户愿意付高价的物品。为此，送吧物流尝试运送一些药品和血液等。二是尽快形成配送网络，以规模效应降低成本。

这需要积累经验和数据。一个典型案例是送吧物流配送网络覆盖了位于滨江的血液中心及浙医二院滨江院区；另外今年初开始，迅蚁与杭州余杭区肯德基餐厅合作，每天运送几十单，不断完善流程，升级软件。

回顾过去几年的发展，快递行业年均增速超过25%，而全国劳动人口数量却在逐年下降，物流配送行业的供需矛盾日益凸显，机器人运力网络或是未来城市配送的最优选择。从全球范围看，亚马逊、Uber等科技巨头都已经开始研发和尝试空中交通和配送的模式。去年7月，亚马逊获得了无人机大面积送货服务的专利，暗示未来将会有成群的无人机投入空运之中，送快递的速度和效率将会大幅提升。