日前，多家媒体报道，隶属于美团点评出行事业部的“美团打车”将于近日登陆北京的消息，又将美团点评即将大规模开展打车业务的事件拉回民众的视野。而此前业内一直盛传的消息是，除了已经内测了10个月的南京，美团点评即将在7个城市展开打车业务，分别是北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。

虽然美团点评官方对扩张7个城市的消息一直不予置评，但可以佐证这一消息的是，去年12月1日，美团点评创始人兼CEO王兴发内部信，宣布新一轮组织架构调整，出行成为四大业务之一。美团打车的全面入局，势必会冲击滴滴重要的打车业务，新一轮红包补贴战难道又要开始了？

美团打车：何时开通，你说了算

在结束打车补贴大战并与快的打车的合并后，滴滴打车已经占领了国内绝大部分的打车市场，神州、首汽、易到等都不足以撼动滴滴的位置。而相应的，各种补贴力度也在不断减弱。

杭州80后白领王小姐表示，自己已经很久没有用过滴滴了，其中一个原因就是补贴减少后，有时快车价格跟出租车相差无几。不过杭州一位滴滴司机却表示，其实并没有感觉单量变少，不过接单奖励没有以前高了，平台还要抽成罢了。

当听记者说起美团打车业务时，他表示自己所在的一个滴滴司机群中，有在南京的司机说，滴滴和美团打车相比，平台扣除费美团只要8%，而滴滴为20%。而在南京，美团对司机的奖励也比滴滴更多，“听说有早高峰的翻倍奖、满单奖、分时段满单奖、寒冬问暖奖等。每个人奖励也不一样，是奖励中心随机发放的。”同时，他也听说，南京因为有美团打车的存在，滴滴也在当地提高了司机端的奖励。

可见，美团点评在打车业务上准备好了新一轮补贴大战。值得关注的是，去年12月28日，美团更是打出“何时开通，你说了算”的口号，承诺在报名达到20万人之后就开通该城市站点。杭州的该司机表示，他周围的很多滴滴司机也很期待美团能来杭州开展打车业务。

对于美团点评来说，吃喝玩乐与出行服务本身就有天然的结合优势。例如早在2016年，Uber开始正式进军美国外卖市场，推出Uber Eats。现今，Uber Eats的流水占到Uber全球总流水的10%。

而美团点评投资人、今日资本创始人徐新曾评价该业务称，“王兴跟我讲要做打车业务的时候，我觉得是好主意。我从两个点考虑这件事，第一是用户有无需求。第二是市场痛点是否足够大，能不能带来改变。我们认为出行对于用户来说是刚需，而且出行市场足够大，虽然已经有了滴滴，但是依然存在痛点。另外，大概有30%的人打车去吃饭，和美团点评的用户群高度重合，这个事情有得做。”

但目前，消费者们最关心的是，美团点评能否成为那只“鲶鱼”，引发新一轮补贴大战。有分析人士指出，美团打车采用了步步为营的推进策略，虽然对司机和乘客有奖励政策，但在各地网约车新政落地的背景下，美团打车不会大张旗鼓地展开补贴大战。这也是美团点评CEO王兴从团购大战以来的经营风格。