忽如一夜秋风来，共享单车遍地哀。

半个月之内，曾经风生水起的小蓝单车、小鸣单车相继陷入困境，资金链断裂，创始人失联，团队解散，用户押金欲退无门。

在杭州街头刷足存在感的“彩虹车”们，在这轮共享单车倒闭潮中过得怎么样呢？记者昨天调查发现，目前仍能维持正常运营的共享单车，只剩下ofo、摩拜和哈罗单车等少数几家，其他品牌大多名存实亡。酷骑单车、小蓝单车的押金无法退还，小鸣单车押金能退，但普遍滞后。

中山北路一辆没有座椅的共享单车 记者 江玥 摄

多家共享单车阵亡

在杭州规模不小的小鸣单车，早在今年7月就遭遇了一轮押金难退的“信任危机”。11月23日，小鸣单车近百位员工爆料：小鸣单车99%员工被裁，实际控制人失联，全体员工工资拖欠，用户押金难退。

“目前杭州公司大部分资产已经变卖，位于福地创业园的办公室，已到期清退。杭州几十号员工，10月份开始被陆续清退，目前技术部除了一名孕妇，剩下的全部裁掉了。就给了一张解除合约的协议。”已经离职的小鸣单车华东地区相关负责人张某说。

此前，曾经在杭州街头出尽风头的“土豪金”版共享单车——酷骑单车、据称骑行体验相当好的小蓝单车等一批知名共享单车，相继发生拖欠供应商款项和逾期未退还用户押金的情况。其中小蓝单车团队解散，拖欠供应商货款近2亿元，员工工资未结清，用户押金无法退还。

而最早在杭州街头出现的共享单车骑呗，只运营了8个月，就于今年7月主动撤离了杭州市场。

无人运维的共享单车成“僵尸车”

99%员工被辞后，小鸣单车车辆维护陷入无人过问的局面。部分车辆损坏严重无法使用，也无人维修调度，成了街头的“僵尸车”。

昨天下午2点，记者在体育场路调查发现，街边的共享单车以ofo、摩拜和哈罗单车为主，小鸣单车的数量非常少，其中不少车辆破损、生锈，座椅积满了灰尘，车身脏旧不堪，“缺胳膊少腿”“断头”的单车，被丢弃在角落里无人问津。

小蓝单车目前已经全面退出杭州，App也一直处于登录错误的页面。“土豪金”酷骑单车也很难在杭州看到了，似乎也在逐步撤离杭州市场。

酷骑、小蓝至今拖欠押金

员工辞退，分公司倒闭，那么用户的押金呢？

记者尝试使用酷骑单车App，开机时的宣传页面仍能正常显示，但是账号已经无法登录。官方发布公告称，“酷骑已由拜客出行代运营，原押金用户在新平台仍可免费骑行并享更多特权。”

但拜客出行只是接管单车的运营和维护，并不包括债务。酷骑单车相关负责人表示，北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押金都要去位于成都的公司办理。如果不方便去成都，则需要联系公布的专线电话。记者多次拨打三个专线电话，均无法接通。

承诺“陆续退款”的小蓝单车，于11月20日宣布正式停止运营，官方App也已无法使用。但截至目前，仍有用户反映退款迟迟未到账。多位小蓝单车用户在其官方微博下留言称，本应该在7个工作日内到账的退款，半个月都不见动静，两个官方电话也均关机。

小鸣单车的App目前仍能正常使用，此前用户反映的退款难题也悉数得到解决。记者昨天尝试充了200元押金，点击退还押金，没过多久就收到小鸣单车发送的确认短信，接着押金原路退回。

小鸣单车华东地区相关负责人张某表示，目前小鸣单车的“残局”已经有其他投资人善后，拖欠运营员工的工资已经悉数发放到位。“由于我本人已经离职，具体的情况并不清楚，但是既然投资人愿意出面解决问题，那么消费者的押金退还应该也能得到保障。”

那么剩下的小鸣单车怎么处理，张某说，目前杭州的运维人员已经全部辞退，单车无人管理，不知道总部后续会如何处理。

记者拨打小鸣单车客服热线，工作人员表示，对于提交了退款申请，且在7个工作日内没有收到款项的用户，公司会查明原因尽快退还。

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