我们关心未来生活里物流业的变化，因为物流实在是太重要了。仅以快递为例，去年全年，国内快递业务量首次突破300亿件大关，同比增长51.4%，算下来一年人均快递使用量接近23件。

正是因为快递正在成为我们生活的一部分，包括天猫、京东、苏宁等在内的电商平台，以及顺丰、申通、天天等快递公司都在想尽办法提升快递效率和体验。

对于未来，天天快递的相关负责人认为，最容易感知到的特点就是五个字：定制化、安全。他们前不久联合菜鸟裹裹试水了定时派送服务，用户可以精确选择收货时段。同时，他们也开始试水“隐形面单”，对用户的手机号、姓名和地址等信息进行加密处理。

当然，更多创新在技术层面。去年“双11”期间，百世云仓在一系列“黑科技”的护航下承受了首日订单4500万件的考验。

从做物流开始，百世集团董事长周韶宁就意识到，单靠人力无法完成越来越繁重的物流配送任务，快递企业必须走向智能化。他举了一个简单的例子，一名农村地区的投递员有100个包裹要送，如果有智能导航系统，出门前它就会计算出当天行程，应该先送哪个包裹，应该走哪条路，“这些技术可以大幅度提高工作效率。”

这也是无人机、无人车配送成为焦点的原因之一。不过从目前情况来看，二者全面铺开的难度还比较大。以顺丰为例，从2013年开始测试无人机送快递，有了上千架次的测试经验，仍然没有大规模商用无人机的明确计划。

与顺丰合作的无人机企业极飞科技创始人彭斌在接受媒体采访时表示，无人机物流主要应用在应急快件运送等特殊场景，物流企业的需求并不是十分庞大。在他看来，这一行业目前仍处于早期萌芽阶段，市场上远远未迎来爆发式需求，而且应用在公众市场为消费者送货并不现实。

菜鸟董事长童文红认为，将来的末端配送，一定是快递员的服务加上社区的便利服务网络，这两个都是有人的。未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些，无人机可以作为补充。

目前机器人拣选包裹的速度比人快4-5倍

京东的X事业部全面负责京东智慧物流的研发，像无人机、无人仓、无人车、仓储机器人等产品都出自这个团队。作为X事业部总裁，肖军算是京东智慧物流体系的奠基人和缔造者，在他眼里，未来的物流会是什么样子的呢？

杭州硅谷小报：能否简单介绍一下未来物流会呈现出什么样的面貌？

肖军：我们认为，未来的物流一定是基于海量精准的数据、智能融合的技术应用及全面开放的生态体系，构建而成的高效物流平台。它并非单一环节或局部的自动化设备升级，而是从整体系统进行作业优化及效率提升。从京东现有业务出发。简单来说，就是从仓储到配送全面智能化。从消费体验端来说，未来你打开门收快递，门外很可能不是一个快递员，而是一个机器人。

杭州硅谷小报：目前京东在智慧物流上做了哪些布局？