公交公司、社区：

    尽力恢复814路站点

    “因为亏损才把站点取消？没有的事。”就停车公司的说法，814路公交的管理方——杭州公交五公司客运科科长沈斌予以否认。他告诉记者，814路自2001年开通以来，客流情况一直稳中有升。2017年，814路日均载客量在1900人左右，在杭州的社区公交线路中属于中等偏上水平。

    在沈斌看来，814路取消位于朝晖六区的始发站，完全因为新市街的交通问题。“新市街往东到东晖路就断了，814路必须在那里调头。可是，私家车把所有空间都占满了，公交车连进出都困难，更别说调头了。另外，因为车辆太多，公交站点被占、车辆被堵、刮擦也常有，司机苦不堪言。”

    对于居民的需求，沈斌表态，他已经请示过上级：只要新市街的乱停现象有所改善，他们愿意恢复朝晖六区的站点。

    他的说法也得到了社区的证实。朝晖街道大木桥社区书记戴丽美告诉记者，2月6日814路线路变更后，社区已经开过会。“目前有两套方案，一种是把私家车乱停车管起来，二是把814路始发站迁到离原来站点近一些的地方。不过社区更倾向于第一套方案，毕竟大家已经习惯在家门口坐公交了。”

    记者手记：

    能否推广“三方协调”机制

    哪里有矛盾，哪里就需要协调。814路公交车“负气出走”，公交公司、停车管理公司各有“苦”处，但再苦，不能苦了居民。

    去年下半年，拱墅区成立了由住宅小区居委会、业委会、物业三方协同治理工作领导小组。遇到事情，由“三方办”共同商量，完善机制，解决了不少矛盾。社区居委会、业委会、物业也在更加合理的框架下实现了良性互动。

    事实上，朝晖六区遇到的问题，杭州不少老小区也有。私家车停车到底怎么管？要不要引入停车管理公司？如果引进，如何让它发挥效力？虽然身处老小区，但依然可以尝试居委会、居民代表、管理机构的“三方协调”机制。毕竟，众人的事众人商量着办，才能群策群力，防患于未然。