压力如何看？优胜劣汰行业整合

“当前的下滑既是产能过剩带来的周期性波动，又有外部环境等多种因素叠加的影响。”黄红亮认为。

纵观全年，浙江汽车产业仍面临严峻考验。单单中美贸易摩擦带来的负面影响就不小，今年5月10日起美国加征关税，汽车零部件产品几乎全部被列入征税范围。

省工业和信息化研究院院长兰建平进一步分析，从需求侧看，中国汽车市场已经连续高增长20多年，市场需求边际效益递减，转入稳定增长期，以家庭首购车辆为主转向首购与换购并重。从供给侧看，浙产中档及以下汽车产品竞争力明显下降。他举例说，省内某合资品牌整车因所产车型不对路，市场大幅下滑。此外，“国五”“国六”切换也带来负面影响。根据省汽车行业协会的数据，浙江至少有15万辆以上的“国5”标准汽车受到“国6”排放标准实施冲击。

日子再难，也要向前。经过改革开放后40多年的发展，浙江的汽车零配件产业从零起步到如今广泛参与全球汽车产业竞争，已成为全球汽车产业链条中不可缺少的一环。作为浙江国际化程度最高的工业门类，在当前全球中高端甚至顶级汽车品牌中，都不乏浙江汽车零配件企业的身影，先后涌现出了万向、亚太、均胜电子等行业龙头企业。

也正因为产品竞争力强、国际化程度高、市场竞争充分，不少浙企在面临行业下滑时更多几分理性，也更显淡定。

“换个角度思考，当前的下滑未必是件坏事。”黄红亮说，它倒逼浙江汽车企业从过去单纯依靠规模扩张等粗放式发展，转向修炼内功、降低成本、突出核心竞争力，更加聚焦主业。比如“圣龙”已将公司重心聚焦到有核心竞争力的动力系统总成制造上。公司将真空泵和机油泵整合到一起的一项轻量化技术，为全球独家，受到捷豹路虎等高端汽车品牌的青睐。

熟知宁波市场的黄红亮还举例说，宁波市汽车及零部件企业产值2400亿元左右，其中2／3产值来自零部件企业。全市4000多家汽车零部件企业，规模在5000万元以下的占了很大部分。“在这个过程中，势必会产生优胜劣汰，对核心竞争力明确、基础好、内功扎实的企业反倒是个机会。从长远来看是对汽车产业的一次升华。”他认为。

“对‘护城河足够宽’的企业来说，这反倒是机遇。”均胜电子财务总监李俊彧也深表认同。她介绍，上半年均胜电子实现逆势增长，在全球范围内共实现营业收入308.27亿元，同比增加36.2％，实现扣非归母净利润5.72亿元，比上年同期增长25.51％。均胜电子的底气，就是自身不断巩固的领先地位和汽车“新四化”进程中的创新优势。

行业加速整合，已成为共识。省汽车行业协会相关负责人表示，当前省内汽车产业出现明显的两极分化，掌握核心技术的大企业表现为强者恒强；中小企业受影响较大，出现整合淘汰加速趋势。这一点也反映在区域格局中，在温台地区，中小汽车零配件企业更多，受影响较大；杭甬地区，汽车零配件企业规模大，资源整合能力强，相应的抗风险能力也强。

困境怎么破？

八仙过海各显神通

风起时，有人筑高墙，有人造风车，区别就在于是否有眼光和胸襟。

眼下，宁波前湾新区，投资145亿元的吉利PMA年产30万辆纯电车项目施工现场一片忙碌，工人们加班加点紧张作业，冲压、焊装、标准车间钢结构吊装基本完成。“项目预计11月底完成全部厂房建设，12月开始安装设备，2020年下半年竣工试生产。”该项目负责人介绍说，项目投产后将进一步丰富吉利汽车产品线。

今年即将举办的法兰克福车展上，均胜电子将展出新一代智能座舱，这是公司全新技术的集大成者，“越是困难的时刻，越要坚持技术创新，用创新保持领先。”均胜电子副董事长朱雪松介绍，成熟的新能源汽车充放电一体化解决方案是均胜电子今年的高光项目之一，上半年已获得131亿元订单。

“对内加大投入，尤其是创新投入，提升内部管理水平，对外积极布局，是当下浙江汽车企业应对危机的主要途径。”省汽车行业协会相关负责人表示。

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