对内加大创新 对外积极布局

浙江日报 记者 夏丹 李华

三伏已过，酷暑渐消。但对中国汽车行业来说，在2019年的盛夏却感受到一丝丝寒意。据中国乘用车市场信息联席会最新公布的数据，7月份全国狭义乘用车零售数量同比下降5.0％，环比下降15.9％。中国汽车产业延续了20多年的高速增长，在去年下半年突然逆转，今年以来更是持续下滑，让身处其间的企业备感煎熬。

在全球汽车制造业版图中，浙江是重要一环。这里既有中国民族汽车品牌吉利汽车，更有面广量大的汽车零配件企业，为全球汽车品牌源源不断供应优质零配件。面对当前的行业逆境，浙江企业日子怎么样？困境中它们如何谋求发展？跻身浙江支柱产业的汽车产业，能顺利走出逆境吗？

日子好过吗？

下半年比上半年好

“前几天刚去美国总部汇报了接下来的五年规划，特别是2020年的规划。我们预计明年销售额比今年全年略为增长，但达不到原先的预期值。”博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司摩斯系统亚洲区副总裁兼总经理王蓓坦承。

在王蓓的记忆中，公司自2006年落户宁波市鄞州区潘火街道以来，销售额年年上扬。直到去年上半年，依然保持着强劲的增长。但去年7月份以后，形势突然变得差起来。“公司每个月都会做全年销售额预测，到去年7月份一直都是超过20亿元，7月份以后逐月下调，去年最终完成额不到20亿元。”

恰恰在此时，她从公司总经理升任亚洲区副总裁。可是，在整个行业下行的大背景下，想要突围并不容易。“今年年初公司对全年的测算是18.6亿元，目前已经下调到了16.1亿元。”她告诉记者。

与王蓓所在公司境遇相似的浙江企业不在少数。“根据公司流程，2019年的预算在2018年10月份就做好了，当时在做预算时就在原客户预测订单的基础上做了6折左右的保守估计，结果跟目前的情况差不多。”宁波圣龙（集团）有限公司副总裁黄红亮委婉表述当前的下滑态势。

与汽车零部件企业一样，浙江整车企业同样面临下滑。8月21日，吉利汽车在港交所披露业绩半年报。2019年上半年，吉利汽车实现营业收入475.6亿元人民币，同比下降11％；净利润40.1亿元，同比下滑40％，结束了过往4年净利连续高涨的态势。半年报还显示，截至6月30日，吉利汽车销量同比下跌15％。其中，中国市场的总销量减少19％。

同期，省内的东风裕隆、长安福特、众泰汽车和上海大众等整车销量也出现不同程度下降。

曾几何时，拉动浙江工业一路高歌的汽车产业，如今成为浙江一些地市工业增速放缓的重要因素。数据显示，2016年至2018年，汽车制造业是浙江工业增长的重要拉动力量，分别拉动规上工业增速1.2个、1.1个和0.7个百分点。今年上半年，汽车制造业规上增加值同比下降5.1％，拖累规上工业增加值增速0.4个百分点。而受汽车行业下滑影响，台州、杭州、宁波等工业大市增长出现较快回落。

好在，“黎明前的天空往往是最黑的”，熬过了下行压力巨大的上半年，部分企业已开始感受回暖之意。“7月份当月实际销售额比原来预测多了3000万元，8月份也多了1000多万元。最近车间又恢复到满负荷生产，我预测今年下半年要比上半年好。”王蓓告诉记者。

“今年下半年情况会有所好转，公司7月份的数据就比上半年平均数高出10％。”黄红亮也表示。

在半年报发布会上，吉利汽车高层传递出不少积极信号，“目前国五库存已经处理完了，国五升国六的挑战已经没有，而产能的投入也已经完成”“2019年上半年吉利汽车市场占有率从2018年同期6.28％增长到6.52％。”吉利集团副主席及执行董事李东辉表示，“综合来看，2019年下半年将是吉利新的盈利期。”

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