在圣龙集团内，有一个特殊的组织——7人专家委员会。这7人全部是国内汽车行业的权威，有的在国际上颇具影响力，他们为公司制定5年滚动战略提供行业指导。正是由于专家委员会的准确分析，让公司对当前的行业下滑有了充足预期，也早做了准备。

立足汽车发动机总成，圣龙集团还有了新的目标，目前公司拟进入小型航空发动机领域（小推力重油活塞发动机）。它与汽车发动机有相通相似的地方，比如产业加工基础、研发基础，而圣龙集团在此领域积累了丰厚的制造经验。“它就像20多年前的中国汽车市场一样，目前还是一片空白。”黄红亮兴奋地表示。

“东边不亮西边亮”，浙江汽车企业深谙个中道理。圣龙集团从汽车领域走向通用航空领域如此，均胜电子的全球化布局亦如此。今年6月，均胜电子与印度本土汽车零部件领先企业联合成立合资企业。合并后，合资企业在印度拥有4个制造工厂。其实早在2016年，均胜电子已通过海外并购和整合，成为当地汽车安全系统的重要供应商。“当前，均胜在全球20多个主要国家设有制造、销售点，全球化布局有利于将风险有效降低。”李俊彧表示。

记者采访中发现，产品用于商用车的华纳圣龙（宁波）有限公司，成为为数不多在逆境中业绩上涨的汽车零配件企业，得益于差别化竞争。公司负责人克里斯·兰卡介绍，正是因为契合了客户对高效低排放产品的需求，公司今年上半年销售增长率超过去年的销售增长率。“多年经验告诉我，身处逆境关键要控制好你能控制的事，比如控制公司专注做自己擅长的领域、内部成本管控、持续不断关注客户对产品的反馈并迅速采取行动等。”克里斯说。

在困境中浙江汽车企业“造风车”者大有人在。这应该就是浙江汽车产业走出逆境的最大底气。仅今年1月至7月，浙江汽车制造新产品产值率高达58.6％，仅次于通信电子行业，高出全省平均水平22.7个百分点。

“总的来说，近期调研中企业普遍对中国汽车产业有信心，认为埋下头做好自己的事，困难是暂时的，办法一定比困难多。这一点也让我们备受鼓舞。”省汽车行业协会相关负责人表示。

汽车产业是国民经济的发动机。纵观世界经济大国，大多是汽车工业大国，德国汽车产值在制造业中的比重高达20％，我国汽车制造业对规上工业主营业务收入增长的贡献率业超过了20％，位列工业各行业首位。以此为参照，浙江汽车产业仍有足够大的发展空间。

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