经销商退网蔓延

杭州4S店数月不从厂家提车

销量下滑严重，导致经销商盈利能力差，资金链紧张。去年以来，东风悦达起亚的经销商开始出现退网风潮。据公开报道，广东最大的经销商——合力集团旗下部分经销商去年就提交了退网申请。今年4月以来，又有上海、北京等地的东风悦达起亚经销商退网。坊间更传闻，因生存艰难，上海有4家东风悦达起亚经销商计划退网，正在寻找下家。

杭州艮山东路上的一家4S店负责人透露，本地有东风悦达起亚经销商因为长期亏损、资金紧张，连续数月没向厂家提车——向厂家提车需要现金，靠从外地其他同品牌经销商处拿车卖，沦为外地同行的二级经销商，且一度传出要退网的说法。

压力之下，去年7月左右，东风悦达起亚分别将销售本部的四个副本部长派驻东、西、南、北四个销售大区，亲自进入市场第一线抓销量。

今年7月上旬，东风公司宣布对东风悦达起亚部分管理人员的职位进行调整，对该公司的市场、营销、生产管理等诸多关键领域进行人事变动，借此扭转局面。

然而，用杭州一位不愿透露姓名的经销商老总的话说，东风悦达起亚的诸多问题都不是短时间能根治的。“问题太多了。除了产品力和销售网络的问题，还有三大股东之间的配合、品牌的羸弱、用户忠诚度欠缺等问题，加上产品质量持续遭遇投诉，这些都需要时间解决”。

只是，市场留给东风悦达起亚的时间可能不多了。在全国车市低增长进入新常态的背景下，自主品牌正不断崛起，豪华品牌也在不断往下延伸产品线，大家都在抢合资品牌的市场。东风悦达起亚想摆脱目前的困境，还有很远的路要走。