杭州紫之隧道在一周前开通，同期开通的还有紫金港路(紫金港路南隧道、紫金港立交南北跨线桥)、之浦路(枫桦路跨线桥、麦岭沙立交)。这样一来，杭州“四纵五横”快速路网中最西面的一条快速路已经全线贯通。根据杭州交警部门昨日发布的一份报告显示，紫之隧道开通至今，已经显现出“有效缓解城西部分区、西湖景区道路通行压力”的效果。

    “紫之隧道有效区分了车辆的通行需求，过境（跨城区，往返滨江、城西南与城西地区）的车辆，开始越来越多地选择紫之隧道通行，”杭州交警告诉记者，“综合开通后三天的数据，城西前往灵溪隧道的车流，同比下降了19.24%。”

    这条在杭州快速路网布局中（四纵五横），处于最西一纵的快速路，“引流”效果可见一斑。而更让人欢欣鼓舞的是，即便是迎来大流量通行，紫之隧道也未出现过车辆排队的情况。

    景区交通缓了一大口气

    在紫之隧道开通之前，往返于城西—城西南地区的车辆，经虎跑路—灵溪隧道一线是最便捷的。这些过境的车流，穿过隧道与隧道之间，与其他在景区内行驶的车流交织在一起，以致景区道路的负荷在这几年里越来越重。

    紫之隧道最大的功用，就是区别于普通道路的过境功能——在城市的一端驶入，出来时已经到达城市的另一端，不用等候红绿灯，更不会受到其他横向车流的干扰。也正因为紫之隧道与“虎跑路—灵溪隧道”完全不同的道路功能定位，使得它本身具备了强大的“引流”能力。

    根据杭州交警提供的数据，紫之隧道开通以后的3天时间里，经虎跑路或灵溪隧道进出景区的车流量，降幅均超过了12%。

    压力山大的景区交通，得以在紫之隧道开通后缓了一大口气。从交警指挥室也传来好消息：目前，虎跑路——灵溪隧道一线的早晚高峰常规拥堵情况得以消除。

    紫荆花路不见排队通行

    紫之隧道位于四纵五横的最西端。从杭州交警掌握的大数据与实时监控来评估，其对天目山路、环城北路、中河高架等主干道的流量变化影响也不大。但紫之隧道仍在城西板块的局部区域发挥出消除排队的作用——紫金港路、紫荆花路两条南北走向的道路，目前的排队状况已大大缓解。

    特别是紫荆花路，以往早高峰期间队尾容易影响到天目山路通行，随着紫之隧道的开通，再没出现排队到路口的情况。而更西侧的留泗路、留和路，其流量也明显减小。人们当然愿意选择路况更好的紫之隧道。

    不过，广大司机须注意的是，紫之隧道内是有监控和测速装置的。违法变道、超速行驶（限速60公里/小时），都将被交警处罚。路况虽好，安全还是要放在第一位，别一味贪快，要踩踩刹车。

    还有，各位要牢记，目前从之江路由西向南北进入紫之隧道，需在龙王沙路口掉头；从之江路出口往九溪方向（由北向东）的车辆，需在碧波路口掉头。

    在隧道北段，从余杭塘路由北向南进入紫金港路，是要经地面通行的，此处不能通过紫金港立交跨线桥越过文一西路。

    以上两个路段，也是不少司机容易开错的地方，切记哦！

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