ESP后期加装很难

如果不够了解ESP的作用，消费者买车时很容易忽略是否有这个配置。“销售顾问把车上看得到的配置都说了一遍，我是后来才发现没有ESP。倒是有那个无钥匙进入一键启动，当初说得很高级，其实作用不大。”杭州的叶先生开一辆十几万的日系车，一直对此事耿耿于怀，且曾四处打听能否加装。

“我们店里只有部分高端车型全系标配，一些中低端车型确实没有，也不能加装。”杭城某日产品牌4S店销售人员解释，该配置主要由电脑控制，涉及电路问题等复杂技术，都是原厂装配，“车主想要的话，只能选择有此配置的车型”。

“现在的消费者比原来成熟多了，从过去注重外观内饰，到现在更关注车辆性能和性价比，一般略懂车的，都会考虑安全性配置，比如ESP。”杭城某德系豪华品牌4S店销售总监表示。

技术标准低、车企省成本是主因

资深汽车行业专家贾新光日前对媒体表示，合资品牌在国内汽车市场对安全配置的减配，其中有迎合中国消费者更喜欢高档内饰而不太重视安全的原因，但技术标准过低的因素更大。

公开资料显示，美国从2012年起要求所有总重量在4.5吨以下的车辆，必须装配ESP；欧盟也明确了所有新注册的轻型商用车、乘用车都必须有ESP的要求；澳大利亚、加拿大等国，有同样的规定。

可在国内， 2012年修改后实施的《机动车运行安全技术条件》里，并未涉及ESP。在此背景下，车企可自主决定是否安装。于是，尽管有可能影响到安全性能，不少型号的车辆依旧减配了这一电子设备。

“同一车型国内外双重标准，一方面是由于国内的行业标准没跟上，另一方面在于车企偷工减料。为了省成本，减配主动安全配置太说不过去了，不厚道。”宫孟辉认为。