这种观点认为，汽车企业正在日益重视汽车黑客问题，并且有能力屏蔽黑客控制刹车、转向这样的关键系统。以宝马和特斯拉为例，其目前的安全缺陷让黑客得以实现远程定位和解锁汽车，但也仅此而已，想要启动引擎并且把车开走仍然不现实。虽然联网汽车在未来被黑的可能性会越来越大，但是汽车厂商已经意识到了这方面的安全隐患，一系列的行业规范正在让事态得到控制。

    看得出来，无论是观点的正反面，对于越演越烈的车联网趋势，我们不可能因噎废食停下脚步，但是如何解决安全问题，也将是不能再忽视的问题。

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    车联网究竟是什么？

    从种种迹象中我们不难发现，当下越是搭载了高科技的车型，越有可能成为被“黑”的对象。相比之下传统的老款汽车，就完全没有这样的烦恼。或许正是应验了那句话：越智能越危险。那么，当下的车联网，究竟发展到什么境地了呢？

    在聊车联网之前，我们先得清楚何为车联网。说白了，车联网就是汽车与人、与车、与路之间的通讯系统。有了车联网，汽车就能上网了。而当前的车联网只能说是车联网的初级形态，只是简单将车连上了网。纵观现如今各大品牌的车联网系统，功能大同小异，顶多就是一部装在车上的智能手机。更糟糕的是，车联网系统目前普遍用户体验较差，操作准确性和流畅性都很让人着急。

    不过，说到未来，就是另外一番场景了。

    车联网的最终形态是：车辆行驶在路上，所有交通设施，包括信号灯、路标等等都不复存在。这些基本的交通信息随着道路上数据的变化而不断更新的，车辆的一切行驶状态均由车联网控制，并且随时将道路信息发送给驾驶员。这样的做法不仅能很大程度的避免拥堵，而且还能指导道路的修整拓展和基础设施的建设。

    更理想化一些的话，汽车共享或者说汽车公有制成为可能。随便拉开路边一辆车的车门，车辆自动读取你的各种信息，自动调整到你最舒适的驾驶状态，无论是方向盘和座椅的位置，还是油门和刹车的高度等等，都将变成你最熟悉的状态。当然，自动驾驶在彼时也完全成为可能。

    8款新车拒绝车联网

    如火如荼的车联网未必人人买账，近日就有汽车资讯网站，公布了不愿加入车联网的新车名单。名单上的8款新车均未搭载导航、蓝牙、倒车影像、无钥点火以及自适应巡航控制或事故预防系统等，因为这些都可能成为黑客攻击的通道。

    这八款汽车是：

    2015款现代雅绅特GS掀背版与GLS轿车；

    2015款起亚锐欧LX掀背车/轿车；

    2015款马自达3iSV轿车；

    2015款马自达MX-5 Miata；

    2014款三菱i-MiEV电动车；

    2015款日产NV商务车；

    2015日产Titan S、 King Ca以及Crew Cab车型；

    2015款Smart Fortwo Pure Coupe。