8月初，桐庐县富春江镇境内的中心坞隧道贯通，这也是临建高速首座贯通的隧道，全长160米，设计时速100公里。 按计划，深塘坞隧道和毛竹湾隧道也会在今年贯通。预计到2023年，这条连接临安与建德的高速公路就能全线建成。到时候，杭徽和杭新景两条高速公路就“牵起手”了；大杭州西部的交通，也能真正快起来。 若你奔着旅游的目的走临建高速，也不会让你失望。这条高速，沿线串起了瑶琳仙境、耕织文化园等众多景区、产业区以及历史文化名镇。 临建高速，是临金高速的其中一段，它的下一段，就是建金高速，起自建德市杨村桥镇北，终于金华金东区二仙桥东，全长58.09公里。这是长深高速公路上，唯一一段还没有通车的。 等临建高速建成后，宁金高速安徽段就能和浙江省高速路网连起来——不仅能完善浙皖两省的高速公路路网，也推动了长江经济带综合立体交通走廊的建设，在促进长三角一体化发展中发挥重要作用。 从千秋关向北100多公里，苏浙交界的父子岭，连接浙江、江苏两个经济大省的杭宁高速公路正在拓宽，原先的双向四车道，要升级成双向六车道。 目前这个项目已完成总体进度的91%，预计今年底完工。 改建后，杭宁高速设计速度为120公里/小时，路基宽度34.5米，将大大缓解节假日高峰的车流压力。 此外，杭温二期、杭衢、金建等高铁，临金、千黄等高速公路，杭州-绍兴、杭州-海宁等都市圈城际轨道交通一批重大项目，也都进展顺利，杭州与长三角主要城市的通行时间，正在进一步缩短。 
两条跨省公交线，串起苏州嘉兴上海 1年前 跨省公交串起浙江西塘和江苏黎里 长三角交通一体化，有跨越山海的大工程，也有一张公交卡跨省畅用的暖心项目。 去年春天，江苏公交示范区5路开通，起点站在江苏省苏州市吴江区黎里旅游集散中心，终点站在浙江嘉善西塘古镇停车场。 一辆公交就能直达——黎里和西塘这两个江南水乡模样的小镇，在跻身长三角一体化示范区之前，似乎从没这样亲密过。 杭州小伙子小黄，去年10月在西塘古镇坐上示范区5路。不到半小时，公交车就到了终点站黎里。 与示范区5路同时开通的，还有连接黎里与上海朱家角的示范区2路。有人每个工作日坐这条线路，去上海上班。 33岁的姚先生，住在黎里浒泾北路，工作单位在上海普陀区。每个工作日早上6点半，他都要赶最早一班车，坐在最后一排，睡上1个小时，车子就到上海了，再转一趟地铁到单位。 他说，以前根本无法想象跨城上班是什么样子，借着长三角一体化发展的契机，才能享受到这样的便捷。 越来越紧密的交通，让长三角越来越像“一座城”，而更多“以前根本无法想象”的便捷，正在来的路上，将不断带给我们惊喜。 | 
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