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交通一体化建设 让长三角越来越像“一座城”
2020-09-01 07:38:12杭州网

那么多高速路 那么多大桥 出现在长三角交通版图上

都市快报

交通,城市发展的主要动力。在长三角一体化发展过程中,打通“断头路”,被视为首先需要解决的问题,这也是老百姓的现实需求。

杭州在长三角交通一体化建设中,一直惊喜不断。

2017年1月,杭长高速公路北延工程通车,从那时起,杭州人去江苏又多了一条高速;今年6月,商合杭铁路全线通车,杭州到合肥最快只要2小时6分钟;今年1月,杭州交通卡接入全国交通一卡通,长三角11个城市、全国275个城市的轨道交通,实现“一码通行”。

穿山跨海,近年来,越来越多的高速、大桥,在长三角的交通版图上登场,让城市间来往的通途更多、通行更畅。

1年后

岱山人的“大桥梦”照进现实

算上读大学的时间,金女士在杭州已经安居20多年了。

每年过年,她总要和老公一起,回一趟老家:舟山岱山。

岱山是海岛,进岛出岛,轮渡是唯一的交通工具。

从杭州到岱山,得先开车到三江码头,再换轮渡到秀山码头,再坐车到岱山。

金女士说,这一路上,要花4个小时左右。

每到年底返程高峰,在海岛码头等轮渡的私家车还经常排起长队,有时车子能排到离码头3公里外,至少要排队2个多小时才能上轮渡。

这样一来,这趟回家路,就得花上更长的时间。

她早就期盼着,开车从杭州出发,一路向东,经跨海大桥直达岱山的日子早点到来。

这个梦想,预计在一年后照进现实。

2017年1月,宁波舟山港主通道开建。“当年听到这个消息,我就很开心。”金女士说,这是许多岱山人期盼了好久的“大桥梦”。

宁波舟山港主通道由富翅门大桥、舟岱大桥和鱼山大桥3部分组成,全长36.78公里。

目前,舟岱大桥陆域段桥梁已经贯通,进入了桥面施工阶段。按照计划,宁波舟山港主通道将会在2021年底全线建成。

宁波舟山港主通道建成后,将和甬舟高速相连,到那时,舟山连岛工程总建设里程,就达到了83公里,一路跨越8个岛屿、10座大桥,向北连接上海,拉近上海、宁波、舟山之间陆路交通的距离。

长三角一体化发展,最终的落脚点是人民福祉。

“回家更快了,当然觉得幸福。”金女士说。宁波舟山港主通道最接地气的意义,正是许多“金女士”盼望着的,更快的回家路,以及更畅的物流路。

3年后

临安-建德一条高速路直达

从临安到建德,自驾怎么走?

先过杭徽高速到杭州绕城高速,再过绕城高速到杭新景高速,才能直奔建德。

3年后就不用这么麻烦了。

走临建高速,直达。

“千秋关,即天目山西麓也”,往西北,是安徽省宣城市宁国,往南是临安区横路乡。这里崇山高耸,隧道幽深,历史上是兵家必争之地。

现在,千秋关下,正在建临建高速。

去年9月24日,临建高速坞英口桥首桩浇筑完工。对很多人来说,这一天很有意义:浙江、安徽两个省之间的最后一条断头路将被打通。

按计划,贯通时间定在2023年。

临建高速主线全长约87.03公里,起于浙皖交界的千秋关隧道,经临安、桐庐、建德三地,终于杭新景高速安仁枢纽。

这条87.03公里的高速上,一共有30座隧道和70座主线桥梁,目前这些隧道已全部开工建设。

8月初,桐庐县富春江镇境内的中心坞隧道贯通,这也是临建高速首座贯通的隧道,全长160米,设计时速100公里。

按计划,深塘坞隧道和毛竹湾隧道也会在今年贯通。预计到2023年,这条连接临安与建德的高速公路就能全线建成。到时候,杭徽和杭新景两条高速公路就“牵起手”了;大杭州西部的交通,也能真正快起来。

若你奔着旅游的目的走临建高速,也不会让你失望。这条高速,沿线串起了瑶琳仙境、耕织文化园等众多景区、产业区以及历史文化名镇。

临建高速,是临金高速的其中一段,它的下一段,就是建金高速,起自建德市杨村桥镇北,终于金华金东区二仙桥东,全长58.09公里。这是长深高速公路上,唯一一段还没有通车的。

等临建高速建成后,宁金高速安徽段就能和浙江省高速路网连起来——不仅能完善浙皖两省的高速公路路网,也推动了长江经济带综合立体交通走廊的建设,在促进长三角一体化发展中发挥重要作用。

从千秋关向北100多公里,苏浙交界的父子岭,连接浙江、江苏两个经济大省的杭宁高速公路正在拓宽,原先的双向四车道,要升级成双向六车道。

目前这个项目已完成总体进度的91%,预计今年底完工。

改建后,杭宁高速设计速度为120公里/小时,路基宽度34.5米,将大大缓解节假日高峰的车流压力。

此外,杭温二期、杭衢、金建等高铁,临金、千黄等高速公路,杭州-绍兴、杭州-海宁等都市圈城际轨道交通一批重大项目,也都进展顺利,杭州与长三角主要城市的通行时间,正在进一步缩短。

两条跨省公交线,串起苏州嘉兴上海

1年前

跨省公交串起浙江西塘和江苏黎里

长三角交通一体化,有跨越山海的大工程,也有一张公交卡跨省畅用的暖心项目。

去年春天,江苏公交示范区5路开通,起点站在江苏省苏州市吴江区黎里旅游集散中心,终点站在浙江嘉善西塘古镇停车场。

一辆公交就能直达——黎里和西塘这两个江南水乡模样的小镇,在跻身长三角一体化示范区之前,似乎从没这样亲密过。

杭州小伙子小黄,去年10月在西塘古镇坐上示范区5路。不到半小时,公交车就到了终点站黎里。

与示范区5路同时开通的,还有连接黎里与上海朱家角的示范区2路。有人每个工作日坐这条线路,去上海上班。

33岁的姚先生,住在黎里浒泾北路,工作单位在上海普陀区。每个工作日早上6点半,他都要赶最早一班车,坐在最后一排,睡上1个小时,车子就到上海了,再转一趟地铁到单位。

他说,以前根本无法想象跨城上班是什么样子,借着长三角一体化发展的契机,才能享受到这样的便捷。

越来越紧密的交通,让长三角越来越像“一座城”,而更多“以前根本无法想象”的便捷,正在来的路上,将不断带给我们惊喜。

来源:都市快报    作者:记者 林建安 培训生 周辰璐 通讯员 苏志敏 制图 高薇    编辑:高婷婷    责任编辑:方志华
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