那么多高速路 那么多大桥 出现在长三角交通版图上

都市快报

交通，城市发展的主要动力。在长三角一体化发展过程中，打通“断头路”，被视为首先需要解决的问题，这也是老百姓的现实需求。

杭州在长三角交通一体化建设中，一直惊喜不断。

2017年1月，杭长高速公路北延工程通车，从那时起，杭州人去江苏又多了一条高速；今年6月，商合杭铁路全线通车，杭州到合肥最快只要2小时6分钟；今年1月，杭州交通卡接入全国交通一卡通，长三角11个城市、全国275个城市的轨道交通，实现“一码通行”。

穿山跨海，近年来，越来越多的高速、大桥，在长三角的交通版图上登场，让城市间来往的通途更多、通行更畅。

1年后

岱山人的“大桥梦”照进现实

算上读大学的时间，金女士在杭州已经安居20多年了。

每年过年，她总要和老公一起，回一趟老家：舟山岱山。

岱山是海岛，进岛出岛，轮渡是唯一的交通工具。

从杭州到岱山，得先开车到三江码头，再换轮渡到秀山码头，再坐车到岱山。

金女士说，这一路上，要花4个小时左右。

每到年底返程高峰，在海岛码头等轮渡的私家车还经常排起长队，有时车子能排到离码头3公里外，至少要排队2个多小时才能上轮渡。

这样一来，这趟回家路，就得花上更长的时间。

她早就期盼着，开车从杭州出发，一路向东，经跨海大桥直达岱山的日子早点到来。

这个梦想，预计在一年后照进现实。

2017年1月，宁波舟山港主通道开建。“当年听到这个消息，我就很开心。”金女士说，这是许多岱山人期盼了好久的“大桥梦”。

宁波舟山港主通道由富翅门大桥、舟岱大桥和鱼山大桥3部分组成，全长36.78公里。

目前，舟岱大桥陆域段桥梁已经贯通，进入了桥面施工阶段。按照计划，宁波舟山港主通道将会在2021年底全线建成。

宁波舟山港主通道建成后，将和甬舟高速相连，到那时，舟山连岛工程总建设里程，就达到了83公里，一路跨越8个岛屿、10座大桥，向北连接上海，拉近上海、宁波、舟山之间陆路交通的距离。

长三角一体化发展，最终的落脚点是人民福祉。

“回家更快了，当然觉得幸福。”金女士说。宁波舟山港主通道最接地气的意义，正是许多“金女士”盼望着的，更快的回家路，以及更畅的物流路。

3年后

临安-建德一条高速路直达

从临安到建德，自驾怎么走？

先过杭徽高速到杭州绕城高速，再过绕城高速到杭新景高速，才能直奔建德。

3年后就不用这么麻烦了。

走临建高速，直达。

“千秋关，即天目山西麓也”，往西北，是安徽省宣城市宁国，往南是临安区横路乡。这里崇山高耸，隧道幽深，历史上是兵家必争之地。

现在，千秋关下，正在建临建高速。

去年9月24日，临建高速坞英口桥首桩浇筑完工。对很多人来说，这一天很有意义：浙江、安徽两个省之间的最后一条断头路将被打通。

按计划，贯通时间定在2023年。

临建高速主线全长约87.03公里，起于浙皖交界的千秋关隧道，经临安、桐庐、建德三地，终于杭新景高速安仁枢纽。

这条87.03公里的高速上，一共有30座隧道和70座主线桥梁，目前这些隧道已全部开工建设。

8月初，桐庐县富春江镇境内的中心坞隧道贯通，这也是临建高速首座贯通的隧道，全长160米，设计时速100公里。

按计划，深塘坞隧道和毛竹湾隧道也会在今年贯通。预计到2023年，这条连接临安与建德的高速公路就能全线建成。到时候，杭徽和杭新景两条高速公路就“牵起手”了；大杭州西部的交通，也能真正快起来。

若你奔着旅游的目的走临建高速，也不会让你失望。这条高速，沿线串起了瑶琳仙境、耕织文化园等众多景区、产业区以及历史文化名镇。

临建高速，是临金高速的其中一段，它的下一段，就是建金高速，起自建德市杨村桥镇北，终于金华金东区二仙桥东，全长58.09公里。这是长深高速公路上，唯一一段还没有通车的。

等临建高速建成后，宁金高速安徽段就能和浙江省高速路网连起来——不仅能完善浙皖两省的高速公路路网，也推动了长江经济带综合立体交通走廊的建设，在促进长三角一体化发展中发挥重要作用。

从千秋关向北100多公里，苏浙交界的父子岭，连接浙江、江苏两个经济大省的杭宁高速公路正在拓宽，原先的双向四车道，要升级成双向六车道。

目前这个项目已完成总体进度的91%，预计今年底完工。

改建后，杭宁高速设计速度为120公里/小时，路基宽度34.5米，将大大缓解节假日高峰的车流压力。

此外，杭温二期、杭衢、金建等高铁，临金、千黄等高速公路，杭州-绍兴、杭州-海宁等都市圈城际轨道交通一批重大项目，也都进展顺利，杭州与长三角主要城市的通行时间，正在进一步缩短。

两条跨省公交线，串起苏州嘉兴上海

1年前

跨省公交串起浙江西塘和江苏黎里

长三角交通一体化，有跨越山海的大工程，也有一张公交卡跨省畅用的暖心项目。

去年春天，江苏公交示范区5路开通，起点站在江苏省苏州市吴江区黎里旅游集散中心，终点站在浙江嘉善西塘古镇停车场。

一辆公交就能直达——黎里和西塘这两个江南水乡模样的小镇，在跻身长三角一体化示范区之前，似乎从没这样亲密过。

杭州小伙子小黄，去年10月在西塘古镇坐上示范区5路。不到半小时，公交车就到了终点站黎里。

与示范区5路同时开通的，还有连接黎里与上海朱家角的示范区2路。有人每个工作日坐这条线路，去上海上班。

33岁的姚先生，住在黎里浒泾北路，工作单位在上海普陀区。每个工作日早上6点半，他都要赶最早一班车，坐在最后一排，睡上1个小时，车子就到上海了，再转一趟地铁到单位。

他说，以前根本无法想象跨城上班是什么样子，借着长三角一体化发展的契机，才能享受到这样的便捷。

越来越紧密的交通，让长三角越来越像“一座城”，而更多“以前根本无法想象”的便捷，正在来的路上，将不断带给我们惊喜。