杭州公交集团战略发展研究所所长吴存钱发现，扫码乘车的实现正悄悄地影响着杭州未来的公交形式。“接入支付宝，我们就知道客流从哪里上车，哪里下车。我们已经发现，有些站点间客流极大，比如阿里巴巴到杭州火车东站，那完全可以开发直达公交车，一人一座，且这个公交车是不停的，按最快路线到达，时间不比自己开车慢，还更便宜。”

杭州公交的调度大厅，竖立着一块名叫“杭州公交大脑”的大屏，上面密密麻麻地排布着公交线网、路况、动态客流，甚至是每一辆车的行驶速度。“我们用了支付宝、芝麻信用、阿里云、高德的很多技术，今后还想把口碑、淘宝、天猫这些都用起来。”吴存钱表示。

除了公交、地铁，目前，杭州98%以上的出租车也都可以用手机扫码支付。

背后是全球独创的双离线技术

“我们做了两年，失败过很多次，直到今年才把技术和商业模式的问题解决。”前天，蚂蚁金服城市服务事业部总经理刘晓捷首次透露了支付宝在公交地铁移动支付的技术难点。

刘晓捷说，地铁公交环境下的网络不佳，容易让付钱环节卡壳，影响上车速度。正常情况下，市民卡、公交卡在刷的时候时长控制在300毫秒以内，从而保证每天大客流上下班时有序过闸、上车。“移动支付，首先要解决的就是刷码效率问题”。

他还透露，以往在便利店等一些场所使用的二维码，是单离线二维码。即，手机端打开的付款码是离线的，保证了在没有网络的情况下也能刷；但商户端是在线状态，它要和收银系统认证扣费，基于这种方式满足不了300毫秒的使用时长。

双离线技术解决了这个问题。也就是说，现在即使没有网络，用户也可以在0.3秒内完成刷码上车，速度和实体交通卡一样，等到有网络环境后，系统会自动进行结算。