另外，商家透露，100-200万价位的二手车在收购与转卖时都比较顺利，至于300万以上的车，他们很少收，“怕掉价太多，就亏了。”总的说来，该车行的生意没有因车市影响而产生太大波动。

同样是做二手车交易，杭州亿丰名车行的“账本”要难看许多。“生意很差！”该车行负责人说，最近一次卖出车已经是十多天前了，而且还是亏本降价卖出的。

该负责人说，近来生意都比较惨淡，不管是收购还是转卖，都造成了一定程度的蚀本。究其原因，一方面，买车越来越方便，好不容易有个上牌指标，总想用在新车上；另一方面，消费者选择余地多了，买车的程序简化了，自然而然，就将二手车从“待选区”打入了“淘汰区”。

10月份淘旧车会比较划算

二手车流通细则近期出台

记者在二手车市场逛了一圈，发现有不少二手车只跑了一两年，过了磨合期，跑的公里数也不长，买一辆练练手或是上班代步很实惠。

不过，有二手车商告诉记者，等到今年10月份，杭州二手车的价格将会更便宜，“现在好多车子都可以外迁到江西这些地方。”一位二手车商说，“但到了10月份，恐怕就不行了。”10月份，江西、云南等地可能会出台“限迁”政策，届时“国三”及以下排放标准的车辆都无法转到其他地方，只能在杭州消化，因此价格将会更便宜。

根据往年的规律，年前车辆价格普遍会冲高，因此想要淘辆二手车练个手，10月份相对比较划算。不过，购入旧车后再转出，车子将会更难脱手，价格也就更低了。

另外，记者还了解到，二手车流通补充政策也在抓紧研究中，近期有望出台，主要是为了解决二手车市场该如何流通的问题。

目前，存量二手车政策已经明确，但二手车商新收的二手车该如何操作，则需要一个流通细则。该细则的大体方向就是，给二手车商一些虚拟的周转指标，可以收车，然后转移出去，二手车商不用再去摇号或竞价拿到指标。

杭州限牌政策出台后，想要自己或公司名下添置一辆汽车，必须先通过摇号或竞价，获得增量指标。但对于二手车商来说，这是不现实的。虚拟指标可以让二手车商借此将客户车辆登记在自己公司名下，方便买卖。

不过，使用虚拟指标的车辆是不允许上路的，变更登记后，只能保存在二手车市场内。只有当有实际指标的客户来买车后，这批车辆才能拿到临牌上路，到车管部门登记转移到有实际指标的客户名下。

虚拟指标的数量，也不是无限制的。杭州市调控办将会根据上一年度的交易情况，设定一个发放量。