国Ⅳ柴油车价格普遍贵5000-10000元

据悉，早在7月1日前听到消息后，各商用车商就已经在想办法清理手上库存的国Ⅲ柴油车了，有的降价促销，有的则通过各种关系把车辆调运到暂时未实行国Ⅳ排放标准的地区。还有的干脆先上牌，之后再当二手新车销售。

浙江江铃的总经理金作飞表示，该公司当初就有300多辆国Ⅲ柴油车等着处理，不过经过努力，到7月底就已经基本全部消化了，“7月1日后，我们新进的车全部是

“6月份起，很多客户就不肯再买国Ⅲ的车了，指名要买国Ⅳ的，因为他们说担心以后上牌、办营运证或者旧车转让时麻烦。”金作飞认为，这说明大家的环保意识还是很强的。

陆风汽车浙江万捷4S店的负责人说，目前陆风旗下所有国Ⅲ柴油车都已经卖光了，由于陆风X6的国Ⅳ版还没有推出，目前在卖的柴油车只有陆丰X8，而这款车去年上市的时候就已经达到国Ⅳ了。

浙江意通4S店的一位负责人说，该店目前还有一批国Ⅲ柴油的依维柯在卖，“万一到时候卖不光，厂家会出面调到其他地区出售。”

据了解，目前杭州市场上待售的国Ⅲ柴油车大多数是轻卡，此外还有部分皮卡、轻客、商务车等，涉及福田、江淮、东风、跃进等多个品牌。

不过，由于满足国Ⅳ标准的柴油车成本增加，很多柴油车在切换到国Ⅳ排放标准后，售价也比过去高了。据业内人士介绍，同样的车型，国Ⅳ标准的车起码要比国Ⅲ标准的车贵5000-10000元。

国Ⅳ柴油车目前只能喝国Ⅲ柴油

更尴尬的是，虽然柴油车的排放标准被要求必须达到国Ⅳ标准，但无论是车商还是消费者都必须面对的一个现实是：国内很多地方目前都没有国Ⅳ排放标准的柴油供应。

以浙江市场为例，目前在售的0号柴油和-10号柴油，都只能达到国Ⅲ排放标准。中石化浙江客服中心和中石油城北某加油站的工作人员均表示，目前浙江没有国Ⅳ排放标准柴油供应，什么时候能供应，尚没有接到通知。

据说，国Ⅳ柴油的缺位，是柴油车国Ⅳ标准被一再推迟的主要原因。此外，一旦执行国Ⅳ排放标准，采用共轨技术的柴油车都要加装SCR（选择性催化还原），而加装SCR需要到加油站加尿素，但目前国内公路加油站普遍都没有设置尿素供应点。

油品的缺乏也给销售带来了困惑。江淮汽车帅铃品牌东南大区总监张中透露，目前不但消费者在观望，经销商也在观望，“他们都不敢向厂家进车了，最近一段时间，浙江的卡车市场蛮惨淡的。”

据悉，目前除北京、上海、广州、南京等城市已经开始推广国Ⅳ柴油外，其他城市仍然在“喝”国Ⅲ标准柴油。