温州动车失事，浙江消防随即启动跨区域增援预案。从前天晚上9点发出调度指令开始，83名增援队员便在昨天0点15分全部在现场集结。

为什么选这83个人？浙江消防总队副参谋长罗军有话说：

这83名队员，分别来自总队应急救援支队，及杭州、宁波、金华、丽水和台州等支队。

他们都是消防的特勤，平时那些最急难险重的抢险任务，就是由他们承担的——不少人曾参加过抗震救援或萧山地铁塌陷事件。

为什么调派他们？原因很简单，这时重要的不是勇气，而是经验，救人技巧过硬，才能以最快的速度救人。可以说，处置这样的险情，在中国的历史上还是第一次。

因为我们面对的是一个立体的现场——它既有空中、地面，也有空地结合。

包括增援的83人在内，我们把这次所有参与的消防员分了3组，分别负责桥面、竖立和地面的车厢。

救援难度最大的，是

根据现场查看，这节车厢的人基本都被困于底部。而底部虽有出口，但已遭封堵，且从我们现有的破拆器材看，不可能直接在底部实施救援。

因此，我称这次是一场非常规的救援：我们利用绳索，从上面下来到车厢里面救人——桥上可以固定绳索的支撑点非常少，不得已便只能临时利用破损的车厢厢体，或是靠人体来固定。