杭州地铁一号线列车外形

杭州地铁一号线列车车厢内部　　（本报资料照片）

根据计划，明年国庆，杭州地铁1号线将投入使用，在拥堵的城市交通中发挥重大作用。

随着地铁时代的临近，人们对地铁列车的关注度与日俱增，很多人都想知道杭州地铁列车的样子、特点和功能。

今年4月15日，杭州地铁1号线首列车，已在南京浦口区南车浦镇车辆有限公司（下称浦镇公司）正式下线。今天，快房网（kfw001.com）观察员带各位读者，好好了解一下杭州地铁“第一车”。

外形似“快乐笑脸”

时速80公里 载客1436人

白色的车体、红色的装饰线、蓝色的玻璃、形似笑脸的车头……这是首列车给人的第一印象。

为什么说车头像笑脸？因为车头挡风玻璃特别大，占据了大半个车头，加上弧形边框的设计，远看很像一张笑脸。“笑脸”上有四组灯，上

挡风玻璃用的是透明蓝玻。专家说，地铁挡风玻璃很讲究，既要挡紫外线，还要有透滤性（让手机信号穿过）。它的强度跟高铁上用的差不多，一般正常行驶中遇到的捶打都能承受。

每节车厢连接处的中间位置设有1个长方形的LED显示屏，除了电视节目，还显示日期、温度、下一站地铁站名，以及首末班时间。

列车全长约120米、宽2.8米、高3.8米，共6节车厢，每节车厢大概可载250人，整列车可载1436人。列车最高运行时速80公里，全线平均速度不小于37公里/小时。

根据计划，今年6月底－7月初，首列车将通过公路运输，抵达杭州七堡车辆基地，进行现场测试，一切合格后，再批量生产。杭州共向浦镇公司购买了48列地铁列车，共计288节车厢，合同总金额约11亿元（不含牵引和制动）。这些车，都用于明年开通的地铁1号线。

科技环保的列车

刹车产生的动能

可以转换成电能

除了夺人眼球的外观外，列车具备的高科技也非常值得称道。

车厢的空调系统很先进，它会根据外界温度，自动调节车厢温度和新鲜空气量。这个系统可全自动启动、关闭，也可由驾驶员手动设置。如果有1节车厢人特别多，温度偏高，单节车厢温度，也可以设置得不一样。

驾驶室是整列车的大脑，首列车前后有两个驾驶室，往哪个方向开，就用哪个。如果车门有异物夹住，导致车子没法启动，驾驶员可通过操控台，查看哪扇门出了问题，及时排查。

车厢内所有装饰材料，都按照最严格的防火标准来做，即使着火了，烟雾毒性也很低。不仅人吸入没关系，烟雾透视距离还能达到20米，方便乘客在紧急状况下找到出口。

杭州地铁1号线首列车的这些高科技，还有很多优点，譬如节能环保。

车辆采用轻量化设计，车体采用国际先进的大断面铝合金挤压型材的全焊接结构（设计寿命不小于30年），满足车辆结构强度的同时，还能有效减轻车重，达到节能的效果。

车辆的牵引系统采用德国西门子公司VVVF技术，制动系统采用德国克诺尔产品。当车辆制动（刹车）时，牵引系统能把运行时的动能转换成电能反馈回电网，节约电能。

另外，车厢内灯为LED灯，比传统荧光灯节能40%。