轮胎和链条损耗最严重 6万辆自行车，只有140个专业维修师傅，怎么办

杭州招募维护志愿者，有800名大学生报名，可惜会修车的太少了

杭州的公共自行车，真要好好夸一夸，它给多少人带去了方便和乐趣。

6万辆自行车，平均每天25万人次的租借量，这么多人骑，当然，公共自行车的毛病也就多了。维修成了一个庞大的工作。

眼下，专职公共自行车维修师傅只有140多人，每天连轴转，也修不过这么多自行车。昨天，杭州志愿者协会专门开了一堂课，请来公共自行车公司营运管理部师傅，给志愿者培训。培训什么，修自行车，以缓解杭州公共自行车的维修难题。

一名维修工

最多一天修了60辆车

梅登高桥服务点，是公共自行车租赁的一个大点。张师傅是这个点的维修工人，以前开过自行车车行，修车是他最拿手的。

张师傅从早上8点到下午5点，

张师傅碰到最多的毛病，就是车篮破损、前叉撞坏、掉链子、轮胎漏气和中轴损坏。工作三年多，张师傅总结出一些经验，如果一个服务点早晚高峰停四五辆车还没借出去，这些车八成都是坏的，骑不来了。

一天下来，张师傅巡检1000多辆自行车，维修大小毛病的公共自行车，起码有30多辆。最多的一天，他修了60辆，把张师傅累得满头大汗。

另外，一些“牛皮癣”见缝插针，出现在公共自行车的车篮上，要彻底撕掉这些小广告，很费时间，给维修工人增加很大的工作量。

一边是忙得不可开交的修车师傅们，一边是损坏率很高的公共自行车，怎么办？

5月初，杭州市志愿者协会开始招募公共自行车维护的志愿者。仅半个月，就有850多人报名，其中50多人是社会报名，其他人都是在校的大学生。

今年63岁的邹洪刚，退休前在电力部门工作。

邹洪刚说，他们这一辈人，特别是男同志，老底子出门，上下班都是骑自行车。车子坏了，也都是自己修一下，脱链、补胎、换个零件，现在来修公共自行车，都不成问题。

今年50岁的程晓琴，虽说是个女人，但交通工具一直都是自行车，多少也懂点，她说自己可以帮忙给车胎打打气。

在50多个社会报名人员中，大多数都是退休人员，有足够的时间为公共自行车服务，其中还有一些是专业人士，以前在自行车厂工作过，开过车行，摆过修车摊。

志愿者协会说，很需要会修车的师傅们来报名，他们上岗后，能切切实实帮上大忙。

现在，杭州公共自行车服务点已达到2400多个(含萧山、余杭、滨江、下沙)，共投放6万多辆自行车，其中主城区服务点有2200多个。 最多一天，有32万人次借用了公共自行车，一辆公共自行车被借过32次。

骑的人多了，公共自行车犯的毛病也就多了。为了修车，杭州公共自行车公司专门成立了维修分公司，有140多个师傅，平均每天要修1200辆自行车。

每周二晚上， 师傅们对杭州所有公共自行车进行例行检查，将故障车找出来集中修理。

修得最多的，就是自行车轮胎和链条。轮胎被硬物扎破，还有路上的黑心钉；车子骑得多了，链条就容易脱落。此外，还有铃铛，不是破了，就是不会响了，还有很多是被人拆走的。

在住宅区周围的服务点，自行车车锁和脚蹬坏的比较多。锁孔进水，就会生锈，锁头插进去，拔不出来，就断在锁孔里；脚蹬是塑料做的，踩得多了，自然烂得快。

不过， 让大学生来修自行车，邹洪刚觉得不太靠谱，特别是女大学生，他说修车毕竟是个技术活。

浙江传媒学院，这次有20多名学生报名当志愿者，其中一半是女同学。女同学说，她们都没修过自行车，就连最简单的，给轮胎打气，都不清楚怎样才算打足了。甚至还有一些大学生志愿者连自行车都不会骑。

所以，有人担心，找志愿者帮忙维护公共自行车，点子蛮好，但是，万一大学生志愿者把公共自行车越修越坏，小毛病搞成了大问题，岂不是越帮越忙。

对此类担忧， 杭州志愿者协会表示，他们也特别希望四五十岁的男同胞多来报名。当然，大学生热情很高，有顾虑，但也不能把他们挡在门外。

杭州志愿者协会透露，这次招募的志愿者中，浙江大学34个同学，其中1/3是小车爱好者，平时经常在玩自行车，对于修车，还是有一些经验的。这样的大学生，稍加培训，就可以派上大用场了。

对于那些对自行车维修一窍不通的大学志愿者， “刚开始，可以让他们从事爱护公共自行车宣传，或帮忙清理车篮上的小广告，另外，调整一下座位高低，教不会借车还车的市民，还可以让他们承担巡查的任务，碰到坏掉的自行车，立刻拨打专门的维修电话，叫专业的师傅来修。这些工作，他们能够胜任的。”

公共自行车是杭州的金名片，在这里，拜托大家了，在骑公共自行车的时，请稍加爱护它，这么做，其实也是在帮维修人员的忙。

当然，如果你会修自行车，刚好又有闲余时间，请报名当一名公共自行车志愿者吧，“与人方便，与己方便”，你说是吧。