“乘客”们互帮互助逃离车厢。

昨天中午11点左右，一辆444路公交车靠站上客后，突然冒烟。起火、砸窗、救人、灭火……1分钟不到，车上20多名“乘客”安全脱险。虽然知道这一切并不是真的，但大家举锤砸窗的时候还是感觉有点慌。

为确保G20杭州峰会期间的营运安全，昨天，杭州公交集团联合湖滨消防中队、交警、公安、卫生等部门，举行了这样一次公交营运安全“实战”演练。

此次“实战”演练模拟的是晚高峰时期的公交突发状况：

444路公交车缓缓靠站，站台上十多名“乘客”依次上车，背包里装了“易燃易爆物品”的小杨混在其中。

公交车驶出站十多米后，突然有“乘客”喊起来：“车厢里冒烟了！”果然，后车厢飘起了一股烟，然后越来越浓。

“嘭！嘭！嘭！……”有“乘客”拿起安全锤开始砸窗，路边的“环卫工”、骑电瓶车的“路人”见状，也纷纷找工具帮忙砸窗。

过了约15秒，后车厢冒烟的部位已经有了火苗，顿时一股臭臭的焦味扑鼻而来。有“乘客”从砸碎的车窗往外跳，而从前门逃生的“乘客”也折回到车窗边接应跳下来的人。

“救命啊！救命啊！”后门附近有受伤的“女乘客”在求救，经过的路人纷纷上前把她扶了下来。

1分钟之内，车上20多名“乘客”全部脱险。

见人员已经疏散，司机汪英俊仍没有停歇，而是拿起灭火器去后车门灭火。不远处，传来救护车和消防车的警报声……之后，灭火、拉警戒线、拖车等工作陆续展开。

汪英俊事后告诉记者，听到有人说冒烟，他就赶紧靠边停车，切断电源，打开前后门开始疏散“乘客”，“作为司机，一定要冷静，要维护好现场秩序，让大家不要慌。”

［小贴士］

公交车上遇到突发情况，我们该怎么做

当公交车遇到紧急情况时，乘客除了保持冷静，听从司机安排外，又该如何协作逃离危险车厢呢？湖滨消防中队的中队长汪巍提醒大家：不要慌乱，要尽快找出口，比如前后门或者砸窗。如果身边正好有水，可以往身上浇点水。

一拥而上最危险

事故发生后，一拥而上往往最危险。据了解，一般公交车自燃，刚开始不会很严重，燃烧需要经过一段时间才会逐渐剧烈。这段时间是足够车上所有人员逃生的。只要乘客们听从司机的指挥，有秩序地下车就可以避免身体受到伤害。

司机们将车厢里的乘客一分为二进行逃生，划分线就是车厢前部最后一个单人座位前。划分线前面的人通过前门或者车窗逃生，划分线后面的乘客通过后门或者车窗逃生。

用应急开关开门

杭州的公交车，一般都是通过电控开关控制车门上方的液压杆打开车门。动力是由气压提供的，控制部分通过电路实施。如果公交车发生自燃等损毁电路的突发事故，车门就无法打开了。这时又该如何应对？

每辆车都有应急开关。根据不同的车型，应急开关的位置也不一样。有些在司机座位旁边，有些在车门顶部，形状大多数是扳手状，就像电扇的挡位开关。这个开关主要是切断气路。而打开的方式也各不相同，有旋转的、拉出的，然后用手推车门，车门就能打开。具体操作一般在应急开关旁都有说明，乘客也可听从司机安排，沉着处置。

跳窗要防止二次伤害

目前，每辆公交车上都会装有安全锤，当车门无法打开，或者由于乘客过多，一时无法及时疏散时，安全锤则成了救命的关键。

一般每辆公交车配置不少于7把安全锤，每两扇窗户之间有一把。紧急情况时用安全锤敲玻璃的4个角。需要注意的是，在乘客疏散时，先逃出车厢的人员，要发挥互助精神，帮助从车窗逃生的其他人员，特别是老人、小孩以及妇女，防止在跳窗逃生时，发生二次伤害。

灭火器在哪里？

汪巍说，他们救援的原则是先救人再灭火。

杭州公交集团安全生产部副经理马晓冬告诉记者，一般12米长的公交车上有2个灭火器，一个在右侧第一排座位下面，一个在右侧后车厢第一排座位下面。

如果遇到火灾，会使用灭火器的人，可以帮助司机一起灭火。需要注意的是，在使用灭火器时，周围人员应尽量远离，因为喷溅物也容易伤到人。