老吴在乔司站工作20多年了，平时工作全在户外。

往往一圈检查下来，工人的背上就湿透了。

这几天，连续三十八九摄氏度的高温，把大家给热晕了。但是，天气再热，户外工作者也不能停止作业。在杭州各个铁路站，铁路工人坚守在自己的岗位旁，保证列车安全正常通行。

由于太阳直晒，铁轨的温度直线上升，使工人们的工作变得更加艰辛，一件件湿透的衣服，一顶顶满是汗水的草帽，都成了他们与烈日“战斗”的最好证明。

高温地标：铁路乔司站

铁路乔司站是浙江省内最大的货运列车编组站，随着夏季运输旺季的到来，工作量也达到了顶峰。这里的货运列车办理辆数从6月份的8000多辆上升到了近1万辆。由于大部分编组和检查工作都是在户外，所以往往一到白班，就得晒一整天的太阳。

昨天，记者来到了铁路乔司站，才上午10点钟，户外的温度已经直逼40℃。摸一下铁轨，就如同一块被烧热的铁皮，温度高得碰都碰不得。除了铁轨，在铁皮大火车边上，更是一种“蒸桑拿”的感觉，热浪阵阵扑来。

一辆货车到了，50多岁的韩根才穿好厚厚的长袖衣，开始了新一轮工作。他是负责外勤工作的，每当有货运列车到站，就必须到外面检查货运装组的安全问题，看看防护网是否牢固，有没有货物倾斜。

韩师傅说，一到夏天，就是工作最熬人的时候，“我们是干满一个白班和一个夜班才可以休息两天，白班时间几乎全都在户外的。”

90后曹勇是去年刚刚加入编组队的，年轻力壮，他挑了最艰苦的吊车工作。一个夏天下来，原本白白的皮肤，满是晒痕。不过辛苦归辛苦，小伙子却非常认真，一上工就一句话不说，认真地完成每一项任务。

高温地标：铁路杭州站

据铁路杭州站统计，7月下旬以来日均发送旅客15.6万人，每天接发旅客列车554趟，其中有139趟旅客列车需要在杭州站加水，以保证旅客列车的正常用水。于是，为了让旅客们能安心地喝上水，上水工人需要顶着太阳炙热的烘烤和股道铁轨反射的热浪，一节一节地给车厢加满水。这样一趟走下来，几乎后背都已经被汗水浸透了。

刚刚做完上水作业的余定焕是铁路杭州站上水二班的一名普通上水工。中午，铁路股道里的温度都在五六十摄氏度，为了不被炙热的太阳晒伤和股道滚烫的铁轨灼伤，他还得穿着长袖、长裤、胶鞋上道作业。

余师傅告诉记者， 他每次作业都提前10分钟在道沟里站好位置，做好上水准备，列车停稳后，他拖管、打开注水口、插管、放水、关阀、收管，一列车他要快速地在股道里奔跑，才能在最短的时间内完成加水……每一个环节都要在最短的时间内精准完成，才能不影响列车正点发车，一天下来大概要走20公里左右的路，一天上水650吨左右。

当余师傅拔下最后一节车厢的水管时，湿透的衣服已经紧紧贴在他的身上，脸被毒辣的阳光晒得通红，裤腿和鞋子早已被四溅的水花浸湿，但他依然挺立在无遮挡的水箱边，等待着发车信号。

回到工休室，余师傅脱下湿透了的工作服，拧出汗水，还没来得及感受空调带来的一丝清凉，对讲机里又传来2906次车进站的讯息。他立即整理好着装，走出了休息室。余师傅说：“暑运期间杭州站旅客列车密集发送，几乎是一趟接着一趟。”

但朴实的余师傅笑着说：“我们多出点汗，旅客就能多喝点水，再辛苦也值。”