萧山日报（记者 施雅敏）6月26日，2019年新能源汽车补贴新政正式实施。按照今年3月国家财政部等四部委发布的文件，不仅明确了2019年国家对于新能源汽车的补贴力度，而且还设置了三个月的过渡期，6月25日是新能源补贴新政过渡期的最后一天，此后，无论是纯电车还是插电式混动车，都按照新标准申请补贴。

截至目前，新政实施近一个月，市场上新能源汽车的价格有何变化？销量如何？近日，记者走访了本地部分新能源汽车经销店。

多家车企推行保价政策

6月26日是新能源汽车最新补贴标准执行的第一天，一些车企不约而同地发布了“保价政策”来应对补贴的退坡。

其中，最早的要属威马汽车。6月25日，威马汽车率先公布了“保价”政策。该公司宣布旗下EX5车型不受补贴退坡影响，依然按照现行成交价销售。目前，威马EX5共有5款在售车型，6月25日后，EX5售价将维持目前补贴后15.98万—23.98万元售价不变。

6月27日，长安汽车公布了2019年度新能源补贴新政应对措施：旗下全系纯电动车型（含奔奔EV360、CS15EV400、逸动ET、逸动EV460）将继续以原补贴后售价销售。以入门级奔奔EV360车型为例，综合补贴后售价为6.98万—8.18万元，此价格在补贴切换过渡期后继续保持。

紧接着，“老大哥”比亚迪也宣布旗下所有在售EV车型保持2018年补贴后售价不变，旗下在售车型最高仍可以享受9.9万元补贴。

拥有极高市场占有率的北汽新能源，此次保价车型涵盖了除EU5 R500以外的其他车型。

“‘涨价潮’没有到来，等来的是保价，可以暂时缓一缓了。”多位新能源车商告诉记者，退坡差额由厂家来补齐，所以终端售价暂时保持原先的价格，不受新政影响。

通过整理，截至目前，北汽新能源、比亚迪、长安新能源、江铃新能源、名爵、欧拉、威马、小鹏汽车、别克等十几家新能源车企纷纷选择在补贴过渡期后“自掏腰包”填补补贴退坡差额，确保消费者享受2018年新能源全额补贴。这些车企“保价”的共同点是，在短期内终端价格维持和过渡期内一致。

部分车企设置保价有效期

此次补贴退坡力度堪称近年来之最，不但国家补贴标准将降低约50%，而且地方补贴直接取消。

如此大幅度地削减补贴，对于不少新能源车企来说，保销量还是保利润，实在左右为难。从车企发布的通知来看，大多数采取按兵不动的方式，至于保价持续到何时未作限制，但也有例外。

补贴退坡之后，比亚迪销售人员告诉记者：“价格虽然目前维持不变，但要抓紧买，可能从11月开始厂家就会调价了。”从比亚迪发布新能源补贴退坡应对政策来看，其明确了“保价”的时间线，即在2019年10月31日之前可享受优惠，但之后涨价与否则等厂家通知。

长城汽车欧拉品牌旗下欧拉R1车型在过渡期后将继续以原售价销售，直至2019年7月31日。造车新势力小鹏汽车虽然价格保持不变外，不过额外的优惠活动（1万元的整车尾款折让、价值5000元的商业险补贴，以及价值2980元的太阳膜共三重优惠）将于7月31日终止。

“过渡期结束后，如果价格直接上涨，消费者肯定不买账。”本地一家新能源经销店负责人告诉记者，补贴大幅缩减情况下，考虑到消费者会措手不及，车企只好“兜底”，等到市场稳定，制定新的价格在所难免。

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