每日商报讯（见习记者 叶咪） 因发生连续两起恶性事件，自去年8月27日零点，滴滴下线顺风车，距今已停摆快1年。虽然今年4月，滴滴曾短暂上线过一种类似于顺风车却有诸多条件限制的特惠拼车，但目前来看滴滴顺风车似乎并没有回归的迹象。

因为顺风车的价格相对较便宜，所以不少消费者时刻关注着滴滴顺风车的上线动态，事实上，滴滴顺风车空出的市场空间，一直都由嘀嗒出行等较小的平台在承接，而曾经滴滴遇到的问题，他们也无法完全避免。

近日，记者实测了一些顺风车APP，但是体验下来感觉目前的顺风车并没有那么顺风。

嘀嗒顺风车： 短程约车难

车主和乘客私下交易频繁

2014年入局出行业务的嘀嗒出行，自滴滴下线顺风车业务后，业内很多人士认为这也许是嘀嗒的一次机会，可惜目前看来，嘀嗒的用户规模仍有限。

据易观千帆数据显示，目前嘀嗒出行日活跃用户数达到101.6万，而过去10个月以来，嘀嗒的月活用户数量环比并没有出现大幅增长。去年8月滴滴下架顺风车业务时，嘀嗒出行的月活用户为907万人，而今年4月，嘀嗒出行的月活用户为871万人，还出现了小幅下滑。

记者在体验中，也感受到了嘀嗒顺风车打车难的困境。记者从家打到单位，平台显示预计顺风车费13.5元，然而从晚上10点开始预约一直到第二天早上9点30都没有任何车主接单。市民黄女士也有同样的体验，“短程在嘀嗒平台上很难打到顺风车，只有长途有可能约到车。”记者随后又预约了3次20元以内的短途行程，都没有约到车。

90后男生陶先生成为嘀嗒顺风车司机有近一年时间，他告诉记者，因为平台至少需要抽成10%，低于50元的顺风车单连油费都无法挣回，所以他一般都不愿意接，而平台显示陶先生自注册以来，只出行过顺风车单99次，“有些拼车单多接一个人也就多了2、3块钱，还不够来回折腾的油钱。”陶先生告诉记者，因为嘀嗒顺风车报酬太低，所以黑车业务也非常多，“很多黑车司机通过平台接单后和顾客私下交易，一般交易价会低于平台价，但一趟司机都会接3、4个人，这样下来也能挣不少。”

哈啰顺风车：

约单难 发布的信息内容“鱼龙混杂”

哈啰在2月22日正式上线顺风车业务，据平台官方数据，自顺风车业务上线以来，目前已扩展至300多城市；截至3月中旬，哈啰顺风车车主注册人数已超过200万人，总发单量突破700万。

记者实际体验了一下，在嘀嗒和哈啰平台上同时预约了从单位到萧山机场的顺风车，嘀嗒显示大概需要53元左右，哈啰显示需要62元左右，大概30分钟后，嘀嗒预约到了顺风车，哈啰在此后的10多分钟后依然没有司机接单。

每周都要从西湖区回富阳的90后小周则说，长程还是比较好约。“我回富阳，在滴滴打车要100多，哈啰顺风车只需要63元左右，大概1-2小时就能约到，可是短程到现在就约到过一次。”

而在安全方面，滴滴曾遇到的安全隐患事件，哈啰也未能避免。在上线顺风车业务后，哈啰多次被爆料大量涉嫌色情招嫖内容信息等问题。据网友“枣庄热闻”发布视频显示，一名顺风车司机在哈啰出行的顺风车页面点击“附近乘客”，竟出现大量涉嫌色情内容的信息。

今年6月，高德在武汉和广东悄然开始了顺风车主的招募，但因并没有在杭州上线，所以记者未能体验，而与其他平台收取约10%左右佣金不同的是，高德顺风车打出“0抽成”牌，号称没有商业化目的，不打补贴战，也不会抽取用户佣金。

纵观目前的顺风车市场，除了有较知名的哈啰、嘀嗒、高德等平台，还有一些不知名的小品牌如搭客、易达、一味等，即使有不少平台上线了顺风车业务，但是平台接单仍然较困难，20元以内的短程单很难约到顺风车，如何更好维护乘客安全也仍是一大难题，顺风车真能“顺风”，还有很长的路要走。