都市快报 记者 岳雁 一个城市的发展,有四大要素:居住、工作、休憩、交通。其中,交通是把另外三个元素串联起来的重要纽带。
轨道交通上盖物业“TOD模式”,则是一个可以同时将四大要素组合在一起的全新模式,更是未来社区的样板。 伴随着中国城市化的迅速发展,城市构架和功能提升,轨道交通也处于高速发展中。处于“前亚运、后峰会”发展周期的杭州,正成长为新时期亚洲城市的发展典型,也正经历全新的轨道交通发展时代。 “TOD开发论坛杭州2019”昨天在良渚文化中心举办。杭州万科TOD研究所同时宣布成立。 来自杭州市地铁集团有限责任公司、西南交通大学(上海)、日建集团、华东建筑设计研究总院、地铁万科天空之城等对TOD建设发展有深刻见解的专家们,分别从智慧出行、一站式体验、地上地下一体化开发、TOD开发的机遇和调整等不同角度出发,深度探讨杭州TOD模式的发展之路。 通过开发TOD模式 杭州将成为“轨道上的城市” 2018年,杭州常住人口已达到980万人,2019年很有可能突破千万。 目前,杭州地铁已经开通了117公里,每天客流量170万人次,最高客流量是220万人次/日。朝气蓬勃的年轻人,则是地铁重要的客流群。 2022年,杭州将拥有12条地铁线和1条机场线,总共要开通516公里,这给上盖物业开发带来了机遇。 “杭州地铁从2002年到现在,已经出台或即将出台共10个政策,为我们建设开发提供了政策上的保障。”杭州市地铁集团有限责任公司副总经理朱秋林说。杭州正以轨道为连线,串联起市民生活和工作,通过开发TOD模式,建设“轨道上的城市”。 其实,近两年随着杭州轨道交通建设全面铺开,大家对“轨道+物业”TOD模式的认识,也从“陌生”转变成“了解”。地铁1号线武林广场地下商城,就是大家熟知的TOD开发成果之一。 在朱秋林看来,杭州地铁上盖的未来可能性和开发量都非常大。杭州明确提出,“上盖是原则、不上盖是例外”。因此,到现在为止,杭州地铁三期11个车辆段上盖物业全部做了方案设计,总共开发面积326公顷,可开发总面积550万平方米。 “其中,正在建设的五常车辆段上盖,也就是万科天空之城,还是目前中国规模最大的TOD社区。项目总用地面积774亩,总开发面积134万平方米,是轨道和物业领域的标杆项目。”朱秋林说,上盖综合体整合多种服务功能,能满足市民生活需要,改变市民生活习惯。 而杭州,在轨道线路的后续规划当中,也会更多考虑将车辆段规划选址在近期可开发区域,这样不仅解决上盖区居民出行需求,而且通过不断加大开发力度,可以完善地铁场站周边区域配套,发挥好轨道交通带动作用,推动城市品质提升。 例如五常车辆段,就是因为有车站,增加了人口,也解决了城市空间和人口集聚、产业集聚问题。 千万级人口城市的“标配” TOD模式将为城市的进化 发挥关键作用 在国际社会上,以轨道交通为基础的TOD模式,已经成为千万级人口都市的发展共识。 西南交通大学(上海)TOD研究中心主任朱晓兵认为,杭州正在走纽约、伦敦、东京等世界大都会的路,但TOD不应该仅仅只是“轨道+物业”,还要“+社区”、“+小镇”、“+新城”。 “TOD不应该只是电影院、购物中心、百货商店等常规商业配套,还需要扩展到艺术馆、体育馆等便民设施,以及城市公园等休闲资源。”轨道交通,不只是一个普通的交通模式,应该成为促进城市发展的城市运营媒介。 “应该打破机制,引入更多的专业团队,提前介入TOD的规划设计,至少要提早两年,这样才能让TOD完美发挥提升城市品质的作用。”朱晓兵说。 在华东建筑设计研究总院第四事业部TOD团队负责人、团队副总监孟欣眼里,现阶段的TOD开发经验还不成熟。 “比如一些高铁+地铁TOD,本身应该是一个‘城市客厅’,而不是只产生交通作用,没有其他功能。”孟欣说,新的TOD发展方式,要提倡从工程设计为导向转为人居场所空间为导向。 浙江万科南都房地产有限公司总经理李嵬认为,杭州迈入千万人口之时,也是人口重新进行洗牌和重组之时,不仅是落户门槛是否发生变化那么简单,城市功能强大与否、产业强大与否,都会成为这个城市未来是否跻身引领位置的关键。 “例如香港,1100平方公里有700万人口,建设密度非常高,但你却不会觉得人流非常拥挤,为什么呢?因为大家聚集在一些轨道站点旁边进行U形的运动,从一个大厦下来坐着地铁走,在另外的大厦上去,效率增加了很多。”李嵬认为,只有真正做到地上地下一体化综合开发的TOD,才能为城市的进化发挥关键作用。 TOD是社会形态进步的重要载体 “杭州万科TOD研究所”昨天成立 “在TOD开发当中,怎么去挖掘城市潜在价值,是我们作为城乡建设与生活服务商,作为一个服务者在尝试思考的事情。”李嵬从TOD开发“挖掘土地价值、提高社会效率、进化城市功能、促进人际协作”四大方面,阐释了TOD驱动城市价值提升的方法论,同时表达了TOD是社会形态进步的重要载体这一鲜明观点。 万科很早之前就开始在杭州进行TOD布局,目前已经落地5个项目。 杭行道是万科和地铁集团合作的第一个TOD项目。其中首次尝试划出大片面积做一个公共开放空间,可以让人们享受多元生活,增加人与人之间的“连接”。 “万科2016年开始在杭州做智慧建筑和智慧社区,在接下来TOD项目当中,我们会把这部分推动到更高的水平。”李嵬透露。 作为未来科技城的东门户,万科目前重点打造的地铁万科天空之城,正是万科借助TOD项目挖掘城市价值、助推城市功能进化的代表作。 其所在的五常站,是地铁5号线进入未来科技城的第一站,未来会成为日均人流量超过10万人次的门户枢纽。 在天空之城,无论交通、商业、教育,还是自然资源,都能满足居住者的需求。交通方面,拥有9条匝道、至少6座人行天桥、5条公交线路。商办空间有23万平方米,社区配套有11万平方米,包括1个48班小学、3个15班幼儿园、文化活动中心、体育中心、公交场站等。 天空之城里的黄金城道、购物中心、地下商业体多元场景的未来商业,几乎能实现“足不出社区”“吃喝玩乐一条龙”。 在地铁轨道的连接下,时间和空间实现了极致缩小。住在天空之城,兼顾原始的静谧和现代的便捷,人口集中但不拥堵,生活节奏反而可以“慢下来”。 昨天的论坛上,还正式宣布成立“杭州万科TOD研究所”。 杭州市地铁置业有限公司规划设计部部长王浩、深圳地铁置业集团有限公司投资发展部副总经理罗广宇、东急不动产(上海)有限公司总经理邹昶东、华东建筑设计研究总院第四事业部TOD团队负责人团队副总监孟欣、西南交通大学(上海)TOD研究中心主任朱晓兵、德科地产频道总编刘德科、浙江万科南都房地产有限公司总经理李嵬,共同见证了“杭州万科TOD研究所”的诞生。
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