都市快报（记者 殷军领 通讯员 尉国阳）

今年是国航浙江分公司安全飞行31周年。近日，国航浙江分公司举行“媒体开放日”，记者走进公司生产指挥中心、空客A330-300远程宽体飞机、候机厅值机柜台探访，带回来些飞机安全飞行、值机服务和新航线开辟等消息。

大雾天气如何应对？

国航浙江分公司生产指挥中心的电子屏幕上，一个个小绿点正在缓慢移动，一个小绿点代表一架等待塔台命令、排队起飞的飞机。

当天，杭州大雾锁城，造成航班大面积延误，指挥中心高级经理周俊峰焦急万分：“我们也想早点送旅客去目的地，但早上雾太大，确实不具备起飞条件。”

大雾对航班的影响，主要是“能见度”。这个“能见度”不是肉眼能见范围，而是“跑道视程”。萧山国际机场两条跑道有不同的保证安全的最低标准，低于这些标准，航班就要考虑延迟起飞了。

“早上能见度只有125米。后来慢慢变好了，但是当晚萧山机场有100多架飞机等待起飞，塔台每小时最多只能放行40架次，所以有的航班延误了2个多小时。”

天气转好后，为什么不让延误的飞机一起飞，这样延误时间不就缩短了吗？周俊峰说，除了机场跑道受限外，天上航路也受限。飞机上了天，不能想往哪儿飞就往哪儿飞，也不能插队或者“超车”，天上也是有“路”的。

萧山机场目前有三个走廊口：一个是往江苏溧水方向，主要是杭州飞往北京、西安、乌鲁木齐等华北、西北方向的航班；一个是往桐庐方向，主要是飞往昆明、广州等西南、华南和东南亚等方向；一个是往庵东方向，主要是飞往东北、日韩等方向。

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