传统销售旺季“金九”暂告一段落，许多品牌车企在国庆假期后发布9月销量数据，却发现今年的“金九”与去年同期相比并无增量，个别品牌反而有较大跌幅。

10月12日，中国汽车工业协会发布月度产销数据显示，今年9月汽车销量同比大幅下滑，当月，全国汽车销量为239．41万辆，同比下降11．55％。其中，乘用车销售206．05万辆，同比下降12．04％。作为零售终端的经销商而言，接下来的第四季度可谓“压力山大”。

个别品牌同比下滑明显

市场的疲软，使得多个日系品牌难逃下跌趋势。10月9日，本田公布了9月销量数据，9月销量132755辆，同比下降6％，其中广汽本田销量64858辆，同比下降3．5％，东风本田销量67897辆，同比下降8．3％，整体表现低迷。而根据马自达公布销量数据显示，马自达品牌9月销售21910辆，同比暴降25．4％。

10月11日，上汽集团公布了最新的销量数据，在刚刚过去的9月，上汽集团汽车销量61．1万辆，同比下跌了8．2％。而作为曾经的美系三巨头之一，福特汽车今年以来的表现并不尽如人意，销量方面，据福特汽车近日公布，9月在华销量同比暴跌43％；1—9月，福特汽车销售较去年同期下跌30％。

车企销量的下滑，最直接地显现在零售终端市场。“即使9月销量有两场大型车展加持，在厂家和经销商的双重优惠之下，市民的消费欲望并不强烈，观望气氛较浓。9月的销量同比去年仍有大幅下滑。”萧山某日系品牌市场经理称，受大环境影响，9月销量远远不及预期。

虽然不少品牌9月销量呈现负增长，不过，车市也是亮点突出、分化加剧，强者越来越强。9月保持增长的品牌中当属吉利汽车和广汽丰田最抢眼。官方数据显示，吉利汽车在9月份的销量（含领克品牌汽车销量）为124429辆，同比增长14％；前9个月销量达到1136858辆，较去年同期增长37％，约完成其全年158万辆销量目标的72％。广汽丰田9月销量达60808辆，同比增长48．4％。

去库存或将成为10月车市主旋律

一边是增速放缓，一边是接下来的第四季度任务加大，让萧山不少经销商坦言倍感压力，然而“去库存”最为常见的方法仍旧是降价，有经销商认为，持续低迷的车市在10月将得到缓解。

“国庆期间举办的杭州西博车展消化了很多持币待购的消费者，这在一定程度上减轻了10月的冲刺压力。”一汽大众杭州百年店市场经理称，10月中下旬店内有一场10周年店庆活动，或将收获较好的成交量释放。

从萧山车市来看，在金九开打的“价格战”即使没有带来高涨的销售业绩，但又势在必行。记者走访发现，目前车市降价促销行为已经十分普遍。经销商之所以大幅度降价，一方面近期与换代车上市、新车集中上市有关。“新的改款车型计划月中上市，所以老款现在加大促销力度来清理库存。”某合资品牌销售经理表示，截至目前，10月销量起色和增量明显。

不过来自厂家、经销商自身两方面的压力是经销商急于去库存的主要原因。业内人士表示，去年受益于小排量购置税政策利好，市场表现好，全年销量纷纷创新高，而对于零售端经销商来说，今年制定的全年任务相比去年要多出不少，不过从目前来看，今年的市场前景并没有达到厂家以及经销商的预期。因此，在前三季度销量不理想的情况下，库存压力自然就会增大，超一半以上的经销商均出现了不同程度的库存压力。

压在头上的销量压力无可避免，不过经销商也普遍表示，从月初以来，新车上市后订单应接不暇、旧款车型加大促销表现不俗以及零元购置税、零元保险、低利率等金融购车方案等效果明显，10月或将有一个明显的增量。