近日，全国乘联会发布了我国乘用车上半年的销量数据：2018年1-6月，全国狭义乘用车累计销量1097.4万辆，同比增长4%。

巴菲特老爷子曾有一句名言：当潮水退去的时候，你才知道谁在裸泳。而这同样适用于汽车界，随着乘联会发布各大车企及车型销量数据，到底哪家车企、哪款车型是光着屁股在游泳，一目了然。

雪佛兰品牌2005年1月就进入中国，但今年以来却一直被唱衰，不过其半年报数据强势复苏，共销售26.62万辆汽车，同比增长24.7%。乍惊乍喜的背后，雪佛兰通过降价促销量，仍难掩产品力不足的问题。

降价才被认可 强势复苏还是昙花一现？

雪佛兰近年来车型少、更新慢，旗下众车型中，科沃兹以95980辆、同比增长28.5%的销售成绩，成为雪佛兰强势复苏的急先锋。

然而，作为反弹急先锋，消费者反映科沃兹存在的问题不少，比如打方向沉重、ABS故障、车身漏水等众多小毛病。有一位买了2018款320自动欣享天窗版的雪佛兰科沃兹的车主在网上投诉：今年4月中旬，他的车子首保过后仅过了一个星期，便出现故障，具体表现为车辆启动后，手刹灯、ABS及ESP灯均亮起，方向盘沉重，刹车根本踩不动，但熄火后过了几分钟再重新启动，故障便消失了。

主打性价比高的雪佛兰品牌，几款车型的降价幅度让人很心动，但靠降价提振的销量并不理想。 比如10万级别的车型，很多人都会选择朗逸、英朗、宝来、卡罗拉、轩逸等，而非科鲁兹。雪佛兰科鲁兹2018款车型上市才两个月，市场上就有2万-3万元的优惠，算下来，八九万元就能买到手，可以说，为了销量雪佛兰还是很拼的。不过，从去年开始，这款车型销量由“每月破万”变为“从未过万”，9月仅卖了7000多辆。

科沃兹会带动雪佛兰强势复苏，还是要面临和科鲁兹一样的昙花一现呢？

有业内人士表示，产品质量乃是企业生存之本，而小毛病的多寡尤其可以反映一款产品的质量好坏。试想，如果连小问题都解决不了，那大的问题又怎能保证不会发生，消费者又如何能放心使用？希望厂家能够对此保持警醒。

诸多车型“高开低走” 带不动销量

品牌形象难拔高

借着科鲁兹这样的拳头产品，雪佛兰品牌曾经一度火爆。不过，在后续产品引入以及品牌提升方面做得并不尽如人意，导致利润空间难以增长，也难以应对消费升级的趋势，正所谓“逆水行舟不进则退”。

雪佛兰曾经有几款热门车型卖得还不错，比如属于B级车的迈锐宝，用低配车型的价格卖B级别的车子，让理性的消费者认为物超所值。不过，当时月销量1万多辆的成绩，跟普遍有3万多元的优惠有很大关系。2015年美版迈锐宝引进，叫迈锐宝XL，可惜销量一直起不来。降价还对保值率造成极大的杀伤力，“降价才被认可，这本身就有损品牌力。”杭州汽车圈一位资深媒体人评价道。

探界者作为雪佛兰旗下定义为中级SUV的车型，去年4月份上市，还有着不小的热度。原因有两点：一是，这款车型是与昂科威同一平台下的产物；二是，这款车在美国的销量相当好，细分市场一直稳居前三，口碑可想而知。

不过，这款探界者以17.49万元的起售价在国内一上市，就开始了一路低迷的状态。

上市不到半年，探界者中控架生锈的投诉被爆出。不少车主在论坛中表示，特意检查了一下自己的车，发现有生锈的情况，主驾和副驾下面的铁架焊接点周围都有锈迹，用手摸可以摸到锈粉。一石激起千层浪，原本就岌岌可危的销量此后更是到了低谷。

这几年，雪佛兰诸多车型的“高开低走”行情，虽然展现了厂家想品牌向上的意愿，但消费者并不认可这种自我拔高，结果车价跳水反而影响到品牌的形象。总而言之，品牌的提升绝非一朝一夕的事，揠苗助长还不如在现有的定位上把产品力做实，初级消费者并不会凭空从市场中消失。