为了应对日益激烈的市场竞争，国内众多车企加快了新车研发和推出的脚步，随之而来的是新车质量和服务问题频发。

近日，中国汽车质量网公布的最新统计数据显示，2015年一季度共接到消费者对汽车产品的有效投诉10362宗，同比增长超七成，涉及123个汽车品牌、485个车型。其中，1年内新车的质量问题成为投诉重灾区。

一季度投诉创两项历史最高

这一次中国汽车质量网的投诉数据，还创下了两项新高：季度投诉量达历年新高；受“3·15”影响，3月投诉量创下单月投诉纪录。

在投诉原因中，除发动机、变速箱异响等问题仍较为集中，发动机漏油及同款不同配置问题，成为2015年一季度的投诉新热点。据了解，同款不同配置可能有以下两种情况：减配、增配。而目前的大量投诉主要反映的是车型增配现象，即厂家对某一款车型的配置进行升级，引起此前车主的不满。比如，A在1月买了某车型，不带原厂倒车影像，B在5月也买了该车，却带有原厂倒车影像，A觉得不公平。

此外，烧机油、车身漏水及后轴纵臂断裂隐患问题也较为集中。而去年同期较热的机油乳化问题投诉，在2015年一季度明显下降。

在被投诉车系中，除德系品牌投诉量有所下降，其他品牌投诉量均呈现不同程度的增长。其中，美系品牌一季度投诉环比增幅最大，达87.7%，原因在于轮胎起皮及同款不同配置问题的凸显；日系及欧系品牌的投诉量也有较大增幅，分别增长47.7%、44.6%。

中国品牌新车质量仍待提高

在被投诉车型的购车时间分布中，购车半年内车辆出现故障的投诉增幅较大，使用三个月内便出现问题的投诉，增幅达61.47%。中国品牌的主要投诉问题集中在购车后三个月内；合资品牌则主要集中在1-3年，不过1个月内问题同样较为严重；进口品牌主要集中在1年以上。

“虽然中国品牌的技术近几年不断进步，但细节方面仍有待提高。”有业内人士表示。

在投诉回复率方面，一季度达到90%以上的品牌数量共有33个，环比去年四季度增长32%，其中新增加了荣威、众泰、北京现代等11个品牌。多家中国品牌保持较高的回复率，对消费者诉求的重视程度明显超过合资和进口品牌。