自3月中下旬以来，国际油价发起反弹攻势，4月份更是创出近六年最大单月涨幅，受此影响国内油价或在5月11日24时迎来年内首个“三连涨”。但专家认为，油价反弹或难持续，后期仍面临回调风险。长期看，国际油价逐渐回归至合理价格区间已成业内共识。

    自3月中下旬以来，国际油价开始了一轮反弹攻势且涨势凶猛。自3月18日以来，纽约油价反弹幅度达到36.8％，布伦特油价反弹幅度达到20.8％。

    根据我国成品油定价机制，5月11日24时，本轮成品油调价时间窗口将开启。鉴于近期国际油价强劲反弹的走势，研究机构普遍认为国内油价“三连涨”已是大概率。

    “由于近期国际油价涨幅较大，5月11日国内成品油调价窗口开启几乎已成定局。”安迅思研究中心高级研究员梁丹表示。据新华社石油价格系统5月8日发布的数据显示，5月7日一揽子原油平均价格变化率为6.93％。根据目前一揽子原油价格变化率水平测算，预计国内汽柴油价格每吨上调250元左右。

    今年国际油价“前低后高”的格局符合市场的判断，但进入二季度国际油价就快速反弹且幅度如此之大，出人意料。德国商业银行直言，投机是近期驱动油价上涨的主要推手。石油输出国组织欧佩克5月4日发布的公告提示：当前油价的投机性溢价可能介于每桶10至30美元之间。

    作为全球第二大原油进口国和消费国，国际油价与我国社会经济及百姓生活息息相关。

    今年一季度，国际油价超跌令我国“三桶油”日子苦不堪言。其中，中石油、中石化一季度净利润同比下滑均超过80％。近期国际油价大幅反弹，但由于滞后效益，二季度我国石油企业上游开发板块贡献的利润有望增加。而中下游的石化工业品价格已现回升，研究机构生意社监测显示，截至5月7日化工指数为774点，创出年内最高点，比2月3日的年内最低点上涨7.8％。

    此外，油价的上涨使得天然气的经济性优势再度显现，在工业、车用领域将得到更广泛应用。冯念江介绍，在之前国内油价“十三连跌”后，车用燃气与燃油相比几乎失去了价格优势。而近期由于国内油价连续上调，据测算每百公里车用燃气费用比燃油已便宜50多元钱。

    对于消费者，国际油价的快速反弹使得消费市场面临着成本逐渐提升的压力。但就目前而言，专家分析认为，国际原油市场还是有利于中国的。欧洲石油需求已达峰值，美国原油进口需求逐年下降，全球石油卖家都在激烈地争夺亚洲市场。这为我国原油进口提供了更多的选择权和主动权。