新轩逸、新骐达群体性烧机油事件疑云不断

本报再次提供一批问题车辆督促厂家解决问题

“东风日产新轩逸、新骐达群体性烧机油事件”追踪报道

东风日产新轩逸、新骐达群体性烧机油事件从本报介入报道到现在，已经近一个月的时间。从刚开始东风日产避而不谈，到如今厂家客服给出很官方的回复：会让4S店帮忙检查问题车辆。

看似态度有了转变，其实不然，4S店仅仅只是打电话给众多车主，让他们去检查而已，对于是何种原因造成车辆发生如此严重的烧机油现象，东风日产始终沉默不语，不愿意正面给出答复，4S店仅仅是厂家来应对车主的挡箭牌而已。

昨天，本报再次提供了一批问题车辆给东风日产厂家客服，要求给出车辆发生故障的原因并解决车辆问题。如果你的新轩逸、新骐达也有同样的烧机油问题，可以拨打本报车市热线0571—85052800或者关注“每日商报”“每日车市”微信公众号进行投诉。

东风日产，请重视车主的每一次投诉

“已经接到4S店的电话了，对方要求我自己去店里接受车辆检测。但这种检测只是搪塞车主而已，东风日产一天不出来解释故障原因，车主心里的疙瘩就一天解决不了。”新轩逸车主王先生表示，东风日产厂家不停地要求4S店进行检测，但不愿意站出来用技术的话语来解释该问题，把车主当做皮球踢来踢去，实在不是大车企该有的风范。

已经更换了发动机的潘先生也有一肚子的火：“如果说换了发动机故障解除了，那么也只是受了一次折磨。如今，换了发动机烧机油的问题依然存在。因此可以断定新轩逸、新骐达的烧机油现象属于批次问题，肯定是发动机本身存在缺陷。”

在这20天的报道中，本报累计接到新轩逸、新骐达烧机油投诉已经突破200例，波及全国十几个省份。现在车主唯一能做的就是不停地检测和换发动机，但问题始终解决不了。

日系车烧机油情况很少见

“一般情况下，德系车由于搭配涡轮增压，发生烧机油的概率比较大。而日系品牌一般是搭载自然吸气发动机，几乎很少烧机油。”从事汽修行业多年的宫技师表示，导致发动机烧机油有可能是曲轴箱通风系统出现故障；也有可能是气门油封和气门导管密封不严；最有可能的还有发动机活塞环和钢套密封不严造成。如果是因为发动机本身设计的原因，必须得对发动机进行重新设计和改动，不然单纯换发动机是徒劳的。

据了解，从目前的日系车品牌来看，一汽丰田、广汽丰田、广汽本田等汽车品牌旗下各款车型，几乎未有烧机油的现象，而东风日产如此大规模的烧机油现象实属罕见，而且换了发动机故障依旧，这样的问题值得深究。

目前，每天通过本报车市热线和微信后台反映这两款车型的投诉还在不断增加，真心希望东风日产能够拿出态度来，帮助这些车主解决困扰已久的车辆烧机油问题。