“共享”这个词，在移动互联网时代正被植入到各行各业，如今又进入了公交行业。
前不久，戴姆勒集团与重庆市政府签署合约，将Car2Go计划正式引入中国。通过这种创新的租车服务，用户可以在任何时间租用停放在路边的Smart，重庆由此将成为亚洲首个开通Car2Go服务的城市。
而事实上，源自于本土的杭州微公交项目，虽然没有冠以洋气的概念，但是经过一年多的运行，如今已被推广到长沙、南京等城市。
有数据显示，预计到2017年，中国汽车租赁市场的规模将增至82亿美元。面对这样一个疯狂成长的蛋糕，舶来的Car2Go和本土的微公交之间，或许需要一些碰撞和学习。
重庆Car2Go：
一个手机APP
随时随地租用Smart
Car2Go究竟是什么？
2008年，戴姆勒集团在德国推出了基于互联网的Car2Go项目。用户注册为会员后，可以通过电脑或者智能手机，提前30分钟寻找并预约附近的Car2Go专车。目前，Car2Go已在华盛顿、柏林、多伦多等29个城市运营，约投入12.5万辆车，注册会员超过100万，平均每1.5秒就有一辆“Car2Go”被使用。
在完成预约后，用户可以用手机打开车门直接开走，到达目的地后，将车子停到公共车位，用手机就可以结束整个租赁服务。和传统的租车业务相比，Car2Go没有固定的门店和过多的工作人员，也不需要用户事先决定租赁时间。
随借随还也让Car2Go租车可以实现更精确的收费。
目前，Car2Go按分钟计费，以德国柏林为例，计费标准为0.29欧元/分钟，折合人民币约2.1元。这个价格着实不便宜，相当于每个小时126元。不过，戴姆勒方面也强调，租车费用中包含了燃料费、保险费以及车辆洗护成本。目前，重庆的收费标准目前尚未公布，不过记者预计，收费应该不会比柏林高。
作为首个开通Car2Go服务的城市， 重庆将在今年投放600台Smart用于租赁，而租用这些Smart还能享受路面停车的免费福利。
这种自由流动式的汽车共享听上去是不是很高大上？
不过，戴姆勒方面也表示：Car2Go至今仍未盈利，但即将进入盈利阶段，而进军中国市场是风险与机遇并存的。据了解，Car2Go曾于2012年在伦敦、2013年在伯明翰先后投入运营，但如今都已经从英国撤出。
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