如今，“80/90后”已经成为了车市的消费者主力军，围绕这一群体，通过怎样的创意营销来留住他们，选择自己品牌的车型成为很多车企思考的问题。

去年，别克昂克拉凭借“年轻!就去SUV!”这一口号俘获无数“80后”消费者的心，继而到今年雪佛兰全新科鲁兹掀背版问世创造月销2万辆的佳绩，再到刚发布的广汽丰田全新凯美瑞，摆脱传统公商务车印象，转而向运动、时尚靠拢。

从这些转变中，不难发现，将运动、时尚、青春等元素融入各自品牌，并进行“年轻化营销”正逐渐成为各车企“拉拢”消费者的必备武器。

车企为年轻人而改变

与以前“60/70后”购车人群更关注车辆经济性、性价比不同，吸引年轻消费者的往往是车辆的外观、配置和操纵性能。换句话说，没有青春时尚、活力动感的外观，没有更符合年轻人喜好的移动网络或电子产品配置，很难满足如今市场的内在需求。

因此，奥迪A3、Q5的重磅推出一改以往专属的老气、呆板，发力年轻市场。奔驰、宝马、凯迪拉克，也逐渐褪下象征高贵的燕尾服，车里车外尽显时尚动感。如果说这几大品牌推出“年轻”产品尚在意料之中的话，像路虎这样的超豪华品牌推出“极光”，足见车界“最青春”之战愈演愈烈。

除了外观，年轻一族对信息娱乐化、智能化等电子信息系统的需求，无不证明众车企发力车载系统绝对是一个明智的选择。

于是，奥迪的 GoogleEarth、GoogleStreetView导航系统以及宝马的iDrive车载娱乐系统等智能化产品出现在了车型上。此外，包括大众、丰田在内的中高端品牌也相继研发出车载信息娱乐系统，而以荣威为代表的自主品牌，更是逐步将“电子智能化配置”打造为其核心卖点。

线上销售大战愈演愈烈

在面对这些个性突出的年轻消费者，选择更符合年轻人消费习惯的营销渠道变得越来越重要，而互联网正成为汽车营销网络的“王牌”。

上汽新产品MG GT联合易车平台推出 “全城试爱”免费试驾活动。海马汽车则利用微信平台和垂直网站汽车之家同步开启了新车预售，这一契合80后、90后的营销方式在新车上市前为海马带来了超过3500份有效订单。

业内人士表示，只有明白了究竟什么才是年轻消费者所喜好的，怎样做好做大自己的品牌，才能真正享受年轻化互联网营销带来的市场效果。一些强调“家用”的车型在年轻化趋势的影响下，还应审时度势，理性、适度为上。

据统计，今年上半年，80后购车群体已经占到整体的53%，预计2015年这一比例将进一步超过60%；到2020年，90后又将代替80后成为购车主力。