早在几年前，沃尔沃在它的新车上开始配备主动刹车技术，让很多驾驶者避免了发生追尾、碰撞等事故，获得了业界的认可。几年下来，包括奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯、大众等品牌在内的多款车型都装上了类似的系统，以求得在主动安全领域的加分。

这只是新技术运用于汽车的一个表现。最近两年来，无论是车企还是零部件企业推出的新技术中，与“汽车智能化”相关的产品比例在不断上升。小到悬架弹簧、汽车座椅、轮胎压力等可以自适应调节的零部件，大到自适应巡航、车道偏离警告等对整车进行操控的系统，都让你的爱车变得更加智能。

在智能化的过程中，很多高科技变得很有必要，同样道理，很多所谓的高科技也仅仅只是一种噱头。

魔力车身控制

安全、油耗、驾乘感受是驾驶者比较在意的三点。在驾乘感受方面，悬架调校至关重要。然而，不论是麦弗逊式、多连杆式、扭力梁式悬架都有其各自的优劣势，它们所针对的路面条件也不同，无论如何调校，也不可能实现在任何路况下都保证舒适性。针对类似问题，有车企推出了智能悬架控制。

它的前身是奔驰主动车身控制系统，在车辆接触路面后，会在很短的时间内对悬架系统进行调整来保证车内的乘坐舒适性。而魔力车身控制技术则更加先进，它能够提前让悬架系统做好应对准备。魔力车身控制系统相比主动车身控制系统增加了一个前置摄像头，位于前风挡玻璃上方位置的摄像头会自动扫描前方15米的路面状况，然后根据计算机的处理数据，主动悬架系统便能调节悬架的软硬程度或者高低来适应道路状况，以保持车身始终处于水平状态，提供最佳的乘坐舒适性。

盲点检测

无论是整车厂商，像宝马、奔驰、沃尔沃；还是类似博世这样的零部件厂商，都在开发新产品。毋庸置疑，主动安全技术能提升驾驶安全性，而典型主动安全系统则包括了盲点检测、车道偏离警告、自适应巡航、泊车辅助等。

目前，安全系统不是用来操控驾驶的，而是用来辅助驾驶的，汽车的驾驶安全主要还是靠人来决定。盲点检测系统与泊车辅助是最具实用价值和应用前景的两项主动安全技术，其原因主要有以下两点。从司机需求角度来说，光依靠后视镜的确无法完全掌握后车情况，因为后视镜存在盲点；泊车辅助也是同样的理由，车库内由于立柱、其他车辆可能会挡住司机视线，因此用传感器检测障碍物或车辆是非常有必要的。这些都是客观存在的因素，司机无法依靠提升技术来避免。而诸如自动刹车、车道偏离警告/辅助、自适应巡航等系统所实现的功能，司机完全可以依靠提升驾驶水平来达到。

盲点检测与泊车辅助不如自适应巡航、车道偏离辅助、自动刹车等系统这么复杂，它们仅需依靠传感器或摄像头收集信息，经过计算机处理后给出信号，无需汽车后续做出纠正性的操控，因此成本较低。

手势控制

你是否想过未来的某一天，驾驶着汽车，只需要稍微挥动一下手指就能达到控制汽车的目的。

2013年11月，谷歌正式发布手势控制专利申请书，表示正在致力于研究如何通过利用手势来完成对汽车的控制。同时，汽车制造商福特、奔驰也纷纷表示正致力于研发手势控制功能汽车。