继七月份捷豹路虎中国宣布大幅下调在国内销售的路虎揽胜、捷豹F-TYPE车型价格，再到一汽-大众奥迪宣布降低旗下国产零部件价格，将奥迪A6L的零整比由441%下降到291%。紧接着，8月1日，国家工商行政管理总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的通知》。

到了8月3日，奔驰在降低车型保养价格后再度宣布，从9月1日起主动调整部分维修配件的价格，以回应此番反垄断调查。无独有偶，克莱斯勒中国汽车销售有限公司昨天也宣布调整部分产品及零配件价格。目前，在三大德系豪华汽车品牌中，奔驰和奥迪先后已宣布降价，而宝马则还未推出任何降价措施。

从如此之多的汽车豪华品牌的表现来看，这次汽车反垄断似乎是动了真格，这也让养尊处优的豪华品牌风声鹤唳。业内普遍认为，几大豪华车品牌近期连续下调整车、零配件、维修保养价格，可能是为抢在罚单之前，主动整改，以免除或降低处罚。

奔驰、克莱斯勒主动降低配件价格

8月3日，北京奔驰宣布，从9月1日起主动调整部分维修配件的价格，以回应此番反垄断调查。据悉，此次部分维修配件的价格调整将涵盖奔驰全系车型，范围包括超过10000个配件。其中，挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%。奔驰方面表示，通过此次调整，部分维修配件价格平均下调15%，进一步降低了客户使用车辆的成本。

仅仅过了两天，8月5日，克莱斯勒中国汽车销售有限公司对如下产品和配件在中国市场的价格进行调整：例如大灯、外后视镜、起动机等在内的145种高价值高保修率零配件的价格将下调20%；同时旗舰产品Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币。

正当这些豪华品牌为了免遭汽车反垄断处罚不停降价时，昨天下午，据央广网报道，上海发改委、湖北物价局已分别对克莱斯勒和奥迪进行反垄断调查，并确定上述两家车企存在垄断行为，近期或将受到相应处罚。目前，进口汽车厂商的垄断行为主要包括两方面，一方面是限定整车价格，另一方面为限定4S店的零配件价格。此次发改委的反垄断调查不仅局限于整车价格，更直指售后市场零部件供应渠道垄断和车厂与4S店限价限区域销售，旨在消除“横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为”。

虚高的豪华车修理费饱受诟病

“有一次后保险杠被撞，4S店给出了更换的意见，最后的花费居然达到了1万元多，真心肉痛。”杭州一豪华车主表示，面对国家的反垄断调查，豪华车品牌主动下调配件和保养维修价格，这点固然值得肯定，但是从目前的调价情况来看，降价并不是很明显，多数豪华车品牌仍然有降价空间。

事实上，包括奔驰、宝马、奥迪等豪车的维修费用畸高，一直为人诟病，导致这个现象的最大原因就是整车厂商对零部件的封锁。

据业内人士介绍，在国外，所有整车出厂以后，都带一个技术手册，所有零部件的规格上面都标得很明白。但是国内只有整车厂和4S店才知道零配件的规格参数。这就使得副厂生产的配件很难获得市场认可，就算是副厂配件符合规格，也很难进入由汽车厂商掌控的4S店销售渠道。消费者被逼无奈，只能选择原厂配件。

不少车主表示，希望这个被披上很多神秘深色的汽车行业能够更加公正透明，拥有绝对话语权的汽车厂商和经销商能够放低姿态，不再让消费者吃哑巴亏。