杭州“限牌令”对纯电动新能源汽车“网开一面”

    杭州市正在酝酿新一轮补贴政策，最高或可补贴10.8万元

    昨天零时起，杭州正式启动“限牌令”，但对环保零排放的新能源汽车却“网开一面”。同时，杭州有关部门正在研究新一轮杭州新能源汽车补贴政策，今后购买新能源车最高或可补贴10.8万元。

    作为最大获益者，限牌之后，杭州新能源汽车会迎来春天吗？

    昨天，本报记者采访了相关部门及新能源汽车领域专家。

    杭州已投放2900辆新能源车

    2009年初，杭州喝上了新能源汽车的“头口水”，成为我国13个新能源汽车试点推广城市之一。

    2010年，杭州成为全国首批5个私人购买电动汽车补贴试点城市，私人购买纯电动汽车，最高补贴12.3万元。

    国家提出要求：2013年至2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆；新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%；地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。

    据了解，杭州、绍兴、湖州和金华这4个城市将争取在2015年底实现1万辆左右的推广目标，其中杭州将争取实现6000辆。

    而截至2013年底，杭州已投放新能源汽车2900辆，半数以上是纯电动车。其中纯电动出租汽车500辆、新能源公交车100辆，换电式私人租赁汽车100辆。同时，还有一批长得像奔驰smart的康迪“小电跑”在做私人租赁业务。

    记者昨天从杭州市新能源出租汽车有限公司获悉，截至目前，杭州纯电动出租汽车已累计行驶里程超过3400万公里，提供换电服务68万车次，充电共577万千瓦时，相当于减少了17000吨碳排放。

    市区27个充换电站已投入运营

    纯电动车投入了不少，那么它们的“口粮”够吗？

    杭州的充换电服务网络从2010年开始建设，如今已形成以充换电站为主、交流充电桩为补充，全方位、立体化、信息化的智能充换电服务网络。

    记者从杭州电动汽车服务公司获悉，目前，杭州建成70座充换电站、620个充电桩，其中杭州主城区投入运营的充换电站有27个，使用最多的是古翠路和杭州市政府的充换电站。

    “杭州市区充换电站（配送站）平均间距约4.5公里，初步形成了15分钟充换电服务圈，同时实现了充换电站在大杭州范围的全覆盖。”杭州电动汽车服务公司相关负责人介绍。

    “杭州首创的‘换电’模式，通过电池租赁方式，让老百姓不再因昂贵的电池成本却步，这样即降低了购车成本，让老百姓用得起；又可以实现电池的集中专业养护，从而延长电池寿命。”杭州电动汽车服务公司负责人说，以古翠路换电站为例，共配置了24千瓦整车直流充电机4台、交流充电桩25个、2.4千瓦电池模块充电机200台，每天最多可以服务500辆车。而且根据不同需要，可以提供直流快充、交流慢充、快换电池3种充电方式。

    车就位后，借助灵活自如的机械手臂，仅需3分钟，一辆新能源电动车260公斤的4组电池就能全部更换完毕，与普通汽车加油等待时间相差无几。