杭城大多数4S店昨日已经车去楼空。
“终于可以松一口气了。”小陈揉了一下布满血丝的眼睛，长长地舒了口气。
小陈是绍兴路上一家上海大众4S店的销售员。提起“限牌令”发布后的那个夜晚，他用了一个词来形容自己的状态：“打鸡血”。“不光是我们整个销售团队打足鸡血熬通宵来卖车，买车的人也都像打了鸡血一样蜂拥而入，几小时不到的工夫，连展厅的车都被抢光。”
从上周末开始，接连几日加班到半夜，小陈几乎每天都披星戴月地回家。当然，他们的付出是值得的，在限牌令发布前后几天，几乎每天的销量都抵得上他们店一个月的销售额。
而就在昨日，前一晚通宵熬到次日凌晨3点才下班的东风本田金瑞店市场部的梁经理，上午10点又忙着张罗厂家的人一起商讨限牌后该如何应对。用她自己的话来说，虽然所谓“最后的疯狂”让他们可以歇一阵子，但长远来看，担忧和焦虑是跑不掉的。
限牌令，这个纠缠了杭州车市太久的“狼”，终于来了。它的初衷是为了制堵和缓解大气污染，可对于汽车行业和杭州本地众多的经销商来说，它又意味着什么？杭城老百姓今后的买车心理，会不会产生更多微妙的变化？
目击
限牌令实施第一天，4S店门可罗雀
石祥路、沈半路、绍兴路、艮山东路、古墩路……在杭州这几条汽车特色街上，3月25日那个夜晚，几乎所有的4S店灯火通明，迎接一波又一波踩着限牌前的节奏来买车的人。车主不还价格急着买车，工作人员加快速度抓紧开票，争取在晚上12点前完成所有购车手续，这样的场景几乎在各家4S店里轮番上演。
而在昨日，记者再次走访了这几条街，各家4S店可以用“门可罗雀”来形容，前来咨询购车的人寥寥无几。
“从上个周末到现在，每天都快被限牌的传闻折磨死了，我们光突击演练就彩排了好几遍。”广汽菲亚特之江店的韩经理告诉记者。他们几乎每天都折腾到半夜，就等着限牌那一天全力出击。“26日这天就没什么新客户了，基本上都是之前已经预订过的客户前来提车。”
艮山东路北京现代韩通店的销售员小张选择了休年假。“忙了这么多天，反正也限牌了不能卖车，正好请个假休息一下养精蓄锐。”和小张一样，记者微信朋友圈内不少杭城4S店市场部和销售部的人，很多人也开始晒起了自己休假的照片。
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