打车软件愈演愈烈的烧钱大战，让阿里集团董事局主席马云也忍不住跳出来说话了。2月27日晚间，马云在其来往扎堆中提到打车软件之争。除了抱怨打车软件让他妈打不到车，马云还调侃快的和嘀嘀的竞争是“两个蛮汉打架”，“街上看热闹的人多，绝对不要认为别人在看比赛，别人是在看笑话。”他建议双方坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧点。

有分析认为，马云的此番表态很可能意味着这次打车软件的补贴大战将告一

马云此举或为“停战”埋伏笔

提起打车软件之争的负面影响，马云有着切身体会“要不是我公司参与这个竞争以及看到很多年轻人喜欢，他早骂上门来了。”马云称，市场竞争的原则是要让市场受惠、让用户受益，不怕烧钱，更不怕竞争，但最怕伤害用户的利益，特别是老人孩子的利益。

马云扎堆下大量来往用户评论称，马云此番话语显示，激烈的市场竞争可能将回归理性。也有业内分析人士认为，马云此举是在为快的和嘀嘀打车愈演愈烈的补贴烧钱战“停战”埋下伏笔，双方或将通过协商的方式终止此次打车软件的补贴大战 。

最近一段时间以来，快的和嘀嘀打车的竞争愈演愈烈，双方补贴金额一路走高。2月17日，嘀嘀打车在短暂降低补贴后又重回10元。当天下午，快的马上跟进将补贴提高到11元，并宣布永远比同行多一块钱。第二天，嘀嘀打车调整补贴价格，升至12元至20元不等。中国电子商务研究中心的统计数据显示，腾讯对嘀嘀打车的补贴和阿里集团对快的补贴，合计已过19亿元。但打车软件的盈利模式并未显现，“烧钱大战”所需的资金纯粹靠外部输血。

嘀嘀、快的回应称补贴将继续

快的打车将采取多条措施提高用户体验

尽管在本轮打车软件的补贴大战中，部分消费者和司机因此获益，但老人和孩子等不会使用打车软件的群体，却在这场市场大战中成为受害者。不少媒体报道，部分出租车司机开始出现挑客现象，明明是空车，却不接受路边扬招的客人。与此同时，打车软件引发的投诉也不断攀升，问题主要集中在老人无法打车，空车拒载等问题。

相关政府部门开始介入。从本周四开始，上海禁止出租车在打车高峰期使用打车软件，并计划将打车软件信息统一纳入出租车公司调度平台，不愿意实现数据对接的软件企业，将暂停其软件使用。

不过，面对多方的压力，嘀嘀打车和快的依然摆出了要将补贴大战进行到底的架势。昨天下午，嘀嘀打车和快的在接受本报记者采访时均回应称“补贴不会停止，按照原计划继续推进。”