调查显示：杭城街头私家车载人率不到三成！城市治堵 你能做什么？
杭州网 发布时间：2019-07-08 08:08
浙江日报 记者 金梁 张帆
解决城市拥堵是世界性难题。进入新世纪后，私家车大规模进入我国普通百姓家，治堵随之成为全国性的焦点话题。2012年，杭州地铁一号线开通之际，浙江省委、省政府宣布全省治理城市交通拥堵工程同时启动，正式打响治堵攻坚战，率先在省域层面展开治堵。
通过综合治理，近年来杭州、宁波、温州等浙江城市在全国的拥堵排名，一直呈下降态势，百姓对出行的满意度也有所提高。据介绍，2018年浙江各地主城区投入治堵的费用为958亿元，新建和改造主城区城市道路173.5公里，建设联网路30条，绿道1281公里，推进城市轨道交通建设733公里。
但是，相对于快速增长的车流，特别是逐年上涨的私家车保有量，道路压力依然在不断加大，治堵依然任重道远。
一次调查
私家车载人率不到三成
杭州的路为什么会拥堵？如果你是一位私家车主，这个问题你一定问过多次。但有一件事，你可能未曾或很少意识到：每次开车出行时，你的车内坐着几个人？为此，近日，本报记者兵分多路，在不同时段，对杭州上城区、下城区、江干区的几处路口进行了蹲点调查。
7时30分 文二路和学院路交岔口
这个时间点，车流量逐渐增多，可能由于时间尚早，过往车辆可在较短时间内通过红绿灯，早高峰的车队“长龙”尚未形成。
7时50分许，马路上的车辆越来越多，以私家车为主，红绿灯口开始排起长队。一个绿灯大致只能通过20多辆车，很多车辆往往需要等上两个红灯的时间，这样的现象一直持续到8时30分有所好转。
粗略测算，在早高峰的1个小时内，通过该路口的小轿车大约为4900辆，其中大多数车辆车内，除司机外，再无其他乘员，独司机一人的占70%。
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8时14分 凤起路和中河路交岔路口
这个路口一直是交通繁忙区域。记者站在中国银行浙江省分行一侧观察，发现5分钟内，由西向东向南，共通过157辆小轿车(不含出租车)，其中绝大部分是单人驾车，有乘客的只有9辆，司机一人的占比达94%。路边执勤人员介绍，这个路口的早高峰已过，拥堵情况相对缓解，但私家车空载率一直较高。
13时零5分 钱江路和新业路交岔口
尽管不是高峰时段，因临近下午上班时间，路口车辆也逐渐多了起来。
以新业路由南往北方向的红绿灯路口作为观察点。1个小时内，记者共观察记录了806辆车，仅司机一人单独驾驶的车辆有603辆，占比达75%；乘客数量为两人的有149辆；乘客数量在3人及以上的有54辆。
在对路边停驻车辆的随机调查中，记者发现，很多车主对绿色出行的意识较为淡薄。他们普遍认为，绿色出行固然重要，但并不愿以身示范，“多我一个不多，少我一个也不少！”
来源：浙江日报 作者：记者 金梁 张帆 编辑：高婷婷
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