杭州街头的共享电动车。
这些天,不少杭州市民发现,路上除了共享单车,还出现了“共享电动车”的身影,很多人还专门去“尝了尝鲜”。
其实,这不是共享电动车第一次出现在杭州的马路上。今年3月,西湖景区及周边就曾出现过“共享电动车”的身影。钱江晚报3月12日曾以《共享电动车试水杭城》为题进行报道。之后,《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展指导意见(试行)》出台,其中明确规定杭州暂时禁止发展互联网电动自行车,共享电动车才没有在杭州市场大肆发展起来。
共享电动车怎么样?看法不一
通过走访,钱报记者发现共享电动车的投放不像共享单车那样密集。它的外形和共享单车差不多,个头稍微大一点,车身上标着企业标识,和共享单车一样有二维码、扫描用车等字样,押金和租车费用略贵一些。
共享电动车使用起来如何?“我租过小良出行的电动车,不是很方便,借车还车都要在电子围栏里完成,如果停在电子围栏外,还要付调度费。”市民陈先生说,这样一来就不如共享单车方便了,而且“如果你骑到远一点的地方,比如绕城区域内,一公里之内要收10元的调度费,三公里以外收50元,车辆驶出绕城区域,收取调度费100元。”
几位女生则对于共享电动车更青睐,“比较省力,和共享单车比,骑电动车不容易出汗。”
清理并退出市场,国庆节前完成
事实上,今年4月,杭州就制定了相关《指导意见》,目前已完成网上听证程序。《指导意见》明确规定,“本市暂时禁止发展互联网电动自行车”。
针对目前杭州市场上存在的“共享电动车”,近日,由杭州市交通运输局牵头、市城管委、市公安局、市场监督局、市质监局等部门组成的专班,就对租赁电动自行车企业进行了约谈。
据了解,参加本次约谈的有云骑天下、云马出行、小良出行、GOGO、骑电单车等5家平台企业,根据前期摸排的数据,这五家企业共投放车辆约2590辆。
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