穿梭在城市里的搬运工

下午2点，室外温度快逼近40℃，吴小红和陶勇根据微信群里发出的指令，去相应的四个站点调度小红车。

“调度车存在的意义就是让人有车可骑。”吴小红一边说着，一边发动了车。“遵照调度指令，每个站点不能多调也不能少调。”陶勇告诉我，每个小红车站点都装有监控，后台电脑生成数据后经过后台人员的分析给调度人员下达指令，“就是大家常说的城市大脑么，公安要办案也经常到我们总指挥中心取监控的！”

到了站点，一个给小红车下桩，一个抬上车，吴小红和陶勇配合得很有默契。摆车也很有门道，每两辆成一组，以头尾相反方向两两相叠，后一组的车把手始终要放在前一组的车把手下方起到固定作用，“每辆车都要爱惜，轻拿轻放，不能在调度中有闪失。”陶勇边做边说。

下午2点45分，调度车终于载满了45辆小红车，此时外面体感温度近40℃，调度车后车厢没空调热得跟蒸桑拿一样。陶勇已是满头大汗，身上的衣服都湿透了，一回到车厢就“咕嘟咕嘟”喝水，用毛巾擦汗。

调度车到武警医院站点送车，机动车道与人行步道隔着一道一米多高的围栏，陶勇侧身一手抓龙头下的支架，一手抓车座底下的支架，弓背发力高高托举起整辆小红车，越过栏杆，递交给服务员。

记者接过一辆20公斤重的自行车，就觉得着实不轻松。一趟车共45辆，每天5趟车，一装一卸，相当于要搬运450辆小红车，总重约9000公斤。

“今天晚班，像这样给武警医院站点送车的调度车起码还要三趟，否则明天肯定不够用。”陶勇卸完所有小红车，已是3点出头，调度车开上返途。

杭州公共自行车公司负责人郭先生告诉记者，公司共有调度车25辆，调度人员55人，站点服务员400多人，靠着他们，杭州城区日均调度小红车2800辆，峰值能达3500辆，日均租用280000辆，“正因为有这群敬业的调度人员，杭州小红车才能越来越好用，越来越方便。”

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