5秒上桩一辆车，每天搬运负重达9000公斤

杭州日报 记者 姚容

晚上九点，江陵路站B出口公共自行车站点每一个桩（锁止器）都停放着一辆小红车，站点旁近两百辆的小红车排列得整整齐齐，谁能想到第二天的一早它们会一辆不剩。可站点服务员陈燕红知道，这对早高峰的上班族还远远不够。

陈燕红告诉记者，单单江陵路站B出口外的武警医院站点与江陵路B2站点，一早就有近400辆的需求，“每天都要排队的！”

一个人的早高峰

八月初的杭州，才早上7点，气温就上了30℃，记者在地铁一号线江陵路站B出口见到了陈燕红，她刚到不久，正在检查站点的每一个锁止器。

在早高峰大军到来前，她正在经历一个人的早高峰。陈燕红穿着杭州公共自行车公司标志性的红马甲，戴着一顶大大的遮阳帽。作为站点服务员，她主要负责武警医院站点与江陵路B2站点小红车的上桩——把停放在一旁的小红车插上锁止器。

平时不常借小红车的人，在还车的时候常常发现给小红车上桩十分困难，特别是女生。而陈燕红上桩平均用时不超过5秒，提车插槽，用力一托便成功上桩。

离八点还有20分钟，陈燕红把一部分小红车上桩后终于能休息一会，还没吃早饭的她得空能吃一口糯米饭团。

边上卖糯米饭团的吴大姐说：“每个工作日这里都要排队借车，她一个女人，一个人管着两个站点很不容易的。”说话的功夫，陈燕红吃完了糯米饭团又开始给小红车上桩，因为时间紧张，每次她都两手各拉一辆小红车。

8点一过，人群像浪潮般涌出地铁站。

8点10分，陈燕红上桩的速度渐渐赶不上借车的速度。

8点22分，摆放在武警医院站点旁的200余辆小红车全部上桩完毕，很快被租借到一辆不剩，于是，陈燕红转战旁边的江陵路B2站点。

8点25分，江陵路B2站点排起了长队，陈燕红每上桩一辆小红车，排队的人就借一辆。

8点45分，眼看着小红车越借越少，一辆调度车靠了边，车里载着从其他站点“搜罗”来的45辆小红车。驾驶员吴小红、装卸员陶勇和陈燕红完成了45辆小红车的交接，看着上班族们刷卡骑车远去，三人喘了口气，今天的早高峰算是过去了。

穿梭在城市里的搬运工

下午2点，室外温度快逼近40℃，吴小红和陶勇根据微信群里发出的指令，去相应的四个站点调度小红车。

“调度车存在的意义就是让人有车可骑。”吴小红一边说着，一边发动了车。“遵照调度指令，每个站点不能多调也不能少调。”陶勇告诉我，每个小红车站点都装有监控，后台电脑生成数据后经过后台人员的分析给调度人员下达指令，“就是大家常说的城市大脑么，公安要办案也经常到我们总指挥中心取监控的！”

到了站点，一个给小红车下桩，一个抬上车，吴小红和陶勇配合得很有默契。摆车也很有门道，每两辆成一组，以头尾相反方向两两相叠，后一组的车把手始终要放在前一组的车把手下方起到固定作用，“每辆车都要爱惜，轻拿轻放，不能在调度中有闪失。”陶勇边做边说。

下午2点45分，调度车终于载满了45辆小红车，此时外面体感温度近40℃，调度车后车厢没空调热得跟蒸桑拿一样。陶勇已是满头大汗，身上的衣服都湿透了，一回到车厢就“咕嘟咕嘟”喝水，用毛巾擦汗。

调度车到武警医院站点送车，机动车道与人行步道隔着一道一米多高的围栏，陶勇侧身一手抓龙头下的支架，一手抓车座底下的支架，弓背发力高高托举起整辆小红车，越过栏杆，递交给服务员。

记者接过一辆20公斤重的自行车，就觉得着实不轻松。一趟车共45辆，每天5趟车，一装一卸，相当于要搬运450辆小红车，总重约9000公斤。

“今天晚班，像这样给武警医院站点送车的调度车起码还要三趟，否则明天肯定不够用。”陶勇卸完所有小红车，已是3点出头，调度车开上返途。

杭州公共自行车公司负责人郭先生告诉记者，公司共有调度车25辆，调度人员55人，站点服务员400多人，靠着他们，杭州城区日均调度小红车2800辆，峰值能达3500辆，日均租用280000辆，“正因为有这群敬业的调度人员，杭州小红车才能越来越好用，越来越方便。”