每日商报讯 俗话说：买车容易养车难。除了部分城市昂贵的车牌价格，日益增长的用车成本也成为了车主一笔不小的开支。随着众多新能源车型进入市场，纯电动汽车变成了一部分人的新选择。

在省去牌照的费用外，日常的使用和保养、维修成本也比燃油车省了不少。为了能够更加直观地体现纯电动车和燃油车在使用成本上究竟谁更省，本报记者选取了同款车型的油/电版本，和不同品牌的纯电进行实地对比。

行程2万公里，燃油车的油费是电动车电费的1.5倍

燃油车加油，电动车充电。在汽车的日常使用中，油费和电费是最基础的开支。都说电费比油费便宜，但具体能便宜多少呢？以燃油版和纯电版都有的比亚迪秦为例，记者依据当前的油价和电价标准，算了算具体能省多少钱。

从上表可以看出，同为比亚迪秦，即使以电费最贵的公共充电桩价格算，每百公里电动车比燃油车也能节省达10.72元。按照一年两万公里的行驶里程来算，燃油车在充电环节需花费6272元，而电动车只需花费4128元，一年能省下2144元。条件好一点的，拥有车库的车主还可以采用居民用电，一年只需1398.36元，节省开支的数额更是达到4873.64元。

同品牌燃油和纯电车型开支对比

同样价格的车型，燃油车保养成本比电动车翻一番

电动车使用成本低，电比油便宜是一方面，保养费用低则是另一方面。

电动车没有发动机，构造没有燃油车那么复杂，所以在保养上也更为简单，保养周期也相对更长。纯电动车是靠电池、电机来进行驱动，不需要机油、三滤等高价的保养项目,只需要对驱动电池组和电机进行常规检查,并保持清洁即可，因此电动车的保养在价格上会便宜不少。

以特斯拉Model 3为例，让我们来看看它日常必不可少的保养项目到底有哪些。

特斯拉Model 3 保养项目及周期

据了解，国产特斯拉Model3的保养价位分为3种，分别是1700元的更换空调滤芯、2500元的更换空调滤芯+刹车油、3300元的更换空调滤芯+刹车油+防冻液，全车检查是必做项。从上表可以看到，Model 3以四年为一个保养周期，第一年仅需花费1700元，平均每年花费在2300元。由于防冻液的第一次更换里程在第8万公里，所以在前6万公里中，特斯拉Model 3仅需花费5900元的保养费用。

为了与燃油车进行对比，记者选择了与Model 3价位相当的宝马三系。据悉，宝马3系保养周期为一万公里小保养、两万公里大保养，以一年跑两万公里来计算，每年的保养费用为3500左右。相比Model 3，宝马三系一年的保养费用贵了将近一倍。

不同品牌纯电车型 保养成本差别很大

除此之外，记者还选择了另外3款纯电动汽车，调查了它们一年下来的保养费用。为了使调查能尽可能真实客观地展现当前国内新能源汽车保养的价格情况，记者不仅对价格进行了区分，还对品牌作了区分，将自主品牌、合资品牌、造车新势力包含在内。

不同价格区间电动车年保养费用对比

从上表可得，30万元以下的电动车保养成本较低，一年只需花费两三百元即可；30万元以上的豪华车型保养成本相对较高，都在2000元以上。（样本数较少，仅供参考）

另外，记者在采访中还发现，除了零配件价格高以外，豪华品牌的保养成本还高在它的人工费。据了解，特斯拉的工时费为621.5元/时，而比亚迪仅为110元/时。

不难看出，燃油车和纯电车型相比，无论是油费还是保养维修成本都要比电动车高出一大截，对于追求性价比，一时间摇不到牌的消费者而言是，电动车是一个不错的选择。不过在选择电动车的时候，也要考虑自身的实际经济承受能力，特别是特斯拉、蔚来等品牌车型，其日常使用成本也要比合资或自主纯电车型贵不少。