最近很多想换手机的人纠结症都犯了

昨晚，新一代iPhone正式开启线上预约。顶了一个浴霸摄像头，又没有5G，你会如何抉择？截至9月12日下午3点，在京东平台上，新一代iPhone所有机型的预约总量已破百万。不少果粉也在第一时间冲进了苹果官网、天猫、京东等平台选择下单购买，三个平台一度都出现了卡顿的情况。

晚上8点多，我进入苹果天猫旗舰店，发现最新配色暗夜绿的iPhone卖得最好，无论是哪一个型号，暗夜绿是最快断货的。不过，很快相关型号重新上架。目前，官网上所有型号都可以购买，只不过配送时间会比较晚。有朋友昨天晚上8点左右在京东下单，显示9月20日发货；另一人半小时后在官网下单，已经要等到国庆后收手机了。

随着新一代苹果手机的上市，这两天许多人问我，要不要买？

其实，他们想问的是，这代苹果没有5G，还要不要买？这个问题也可以放到其他品牌的旗舰机身上。假设明年5G大规模普及，现在花5000-10000元买一部没有5G的手机，一年后再换，就太不值当了。因此，回答这一问题的关键就在于，接下来的1-3年，5G在国内能发展到什么程度。

都市快报首席记者 梁应杰

苹果不上5G有难言之隐 也是习惯

先说苹果为什么不上5G。作为行业的巨头，在国产手机争先恐后推5G的时候，苹果居然在发布会上只字未提5G，这确实让很多人难以接受。特别是国内早就准备好换机的苹果用户，没有5G成了他们下单的最大障碍之一，甚至高过接受那颗“浴霸”摄像头。

也许是为了平息用户的不解和愤怒，发布会后，库克接受腾讯新闻采访特别做了说明。他认为5G技术有些超前，目前无论是基础架构或者芯片都未成熟，不足以推出一款高质量的产品。

这段话可以拆解成两个意思，一个是5G没准备好，一个是苹果没准备好。先说后者，苹果确实没准备好，因为之前和高通闹掰了，虽然后来和好，但也错失了拿到高通5G基带的机会。另一个合作方英特尔在5G上的表现又不够给力，还有媒体报道，苹果已经开始自己研发基带。总之，就是苹果没有5G基带。

另外，苹果不习惯第一个吃螃蟹也是事实。拿4G来说，最早推出4G手机的是2010年的HTC，一年后摩托罗拉、三星、HTC都有多款4G手机上市，而苹果直到2012年秋天才推出了支持4G的iPhone 5。

当下5G体验并不太好

那么，5G准备好了吗？至少现在还没有。以杭州为例，我们之前和第一批拿到5G手机的用户做了一些测试，发现很多问题（详见快报8月23日A01-02版报道）。

首先，信号覆盖率不高，信号不稳定，即使在市区的道路上，也无法保证收到5G，更别说室内。

其次，5G手机耗电量太快。之前，华为就证实5G芯片的耗电量是4G芯片的2.5倍，加上手机需要频繁搜索信号，极其费电。如果按照现在手机族的用法，大屏的5G手机电量只能撑半天多点的时间。

再者，5G商用初期，资费肯定也不便宜。中国联通之前放出消息，5G的最低月资费价格在199元，超出大部分人的月均消费水平。

说完现状，说未来。同样先聊最基础的基站。工信部的数据显示，截止到2018年，全国已建成4G基站372万个。也就是说，现在无论在一线城市还是三四线城市，可以无差别使用4G网络，是以架设那么多基站为前提的。

如果5G想要达到同样的效果，需要多少基站呢？很可能要超过800万个！原因是5G采用超高频信号，是4G的2-3倍，信号频率越高，基站的覆盖范围就越小，穿透力也会减弱，不得不用基站数量来弥补。

而最新的消息显示，到今年年底，全国5G基站建设总数将达到15万个。800万对比15万，感受一下？当然，和4G一样，5G必然也是先在一二线城市铺开。现在这些城市的建站节奏如何呢？

明年5G也只能小范围使用

以北上广深四座一线城市，外加杭州和重庆两座新一线城市为例，他们的基站建设时间表已经出炉。其中，北京、上海、杭州和重庆，2019年底都将建成至少1万个基站，广州今年建设基站数不低于2万个，深圳不低于1.5万个。

算下来，这6座面积总和差不多13万平方公里的城市，到年底一共将拥有8.5万个基站。这是个什么概念？以5G起步最早的韩国作比较，按照韩国科技和通信部的目标，今年年底要建设23万个5G基站，覆盖总人口的93%。对应韩国的国土面积是10万平方公里。

具体到面积和韩国差不多的浙江。按照规划，3年后，也就是到2022年，浙江将建成5G基站8万个，县级以上城市及重点乡镇都可以实现5G信号全覆盖。如果以韩国为参照，在5G基站数量8万左右的，当地的5G用户在网络连接和传输上的体验依然不理想。

这么一看，差距就很明显了。至于2020年，目前这些城市都没给出目标数量，大部分的目标是覆盖主城区。一位运营商的朋友判断，届时这些城市主城区的户外基本上能用5G，室内可能就得看缘分了，因为现在室外布点都已经够忙的了，还考虑不上室内布点，满足用户的生活需求。

所以，到明年，使用5G手机比较合理的状态是，在一线和新一线城市主城区的大部分户外区域可以使用5G网络，但也无法像4G一样做到每个地方都很顺畅，室内得看信号覆盖情况，一些重要的场馆可能会有。但是，到了二三线城市，基本上只能用回4G网络。

运营商压力山大

这已经算得上是比较理想的状态。目前5G基站分两种模式，NSA和SA。区别在于，NSA是非独立组网，也即在4G基站基础上改的5G，优点是可以依靠现有的4G基站进行5G部署，投入成本不大。因此，目前运营商搭建的5G基站普遍采用了NSA模式。

NSA的缺点也很明显，比如网速没有SA模式快，也没有低延时的特性。相比之下，SA拥有独立组网。整个网络架构完全基于5G，能实现5G的全部功能，但建站成本远高于4G基站。

另外，5G单站功耗是4G单站的2.5-3.5倍，意味着无论从前期建站，到后期运营，运营商都得做加倍投入，非常不容易。这也是为什么，中国联通要拉上电信一起共建5G基站，以便节省成本。

到底要不要买5G手机？

运营商没准备好，手机厂商未必就准备好了。4G到5G，牵扯到一个系统工程，从天线到芯片再到应用，都需要为新一代无线网络技术做很大革新。单说一个功耗问题，早年间4G手机普遍存在电量不够用的情况，过了2-3年才慢慢解决。

以目前最受用户欢迎的华为mate 20 X（5G）为例，因为5G基带占用空间，只能搭载4200毫安的电池，比4G版本还要低800毫安，在使用过程中出现耗电严重的情况，十分影响体验。三星倒是为Note10的5G版本配上了更大的电池，但4300毫安的容量估计也无法满足日常的频繁使用。

当然，对于这些弱点，手机厂商并非不清楚。像华为在即将发布的mate 30上就用了集成5G基带的系统芯片，降低能耗，也为大电池腾出了空间。这还只是硬件层面的一个部分，从4G向5G的演进过程中，因为此前的技术积累，手机厂商迭代的速度有望更快，但不代表5G手机马上就能成熟。

而对5G在个人端的商用，别看运营商们抢着出套餐，但在内部，他们还是将5G面向政府和企业的to B业务放到了to C业务前面。换句话说，无人车用上了5G不代表你就能用，何况无人车也都只是在小范围的测试状态。

综合以上信息，个人认为，在未来1-3年甚至更长时间里，在选择手机上不必过分纠结是否有5G。当然，如果有充足的预算，又有合适5G机型的情况下，入手一部也是不错的。毕竟，5G网速确实要快得多。

另外，从使用反馈看，在选择5G手机时，最好选择电池容量大而且带有快充的机型，不然每天都会被电量折磨。