记者手记

“逆袭”的李书福

还会带来多少奇迹？

吉利的造车之路是从拆开奔驰车开始的，没有人会想到，如今这个当年的偷师者，会成为奔驰的东家戴姆勒的第一大股东。从最初的“三无状态”（没设备、没技术、没人才）开始造车，到如今打造出属于自己的“汽车帝国”，吉利一路走来可谓经历了不少坎坷，20多年前嘲笑李书福为“疯子”的人们，现在都欠李书福一个道歉。

2010年成功收购沃尔沃后，李书福在致辞时说过一句开场白：“全球三大名车之一的沃尔沃，不是有钱就能买得来的。”这句话同样适用于今天，作为全球汽车业大佬的戴姆勒，也不是谁想成为大股东都可以实现的。

而李书福不但把它变成了现实，还让所有的人为之服气。吉利今天的成功，在很大程度上离不开李书福的坚持。正是他，通过自己不懈的努力，把一个昔日的小作坊逆袭，变成了汽车帝国。也难怪，八年前，丰田汽车特别顾问服部悦雄，就将吉利称作“是个了不起的公司”。

李书福和他的吉利，走出了一条自主品牌汽车的创新之路，也打破了合资品牌汽车的神话。吉利汽车在某种程度上也成为中国汽车工业蓬勃发展的见证，和浙商敢闯敢拼精神的证明。

李书福的“蛇吞象式并购”曾让很多人为之捏一把汗，但最终他用成绩击退了人们怀疑的目光。吉利在海外的大举扩张，不但使得它在研发技术和海外市场方面都有了长足进步，也为自己积聚了一定的实力，并在时机成熟时顺势推出了新品牌领克。可以预计的是，在尝到收购沃尔沃的甜头后，吉利的海外收购之路不会停止，用资本去换取技术扩张之路仍将继续。

财经作家邱恒明称：一个中国“傻小子”，在主流汽车行业，不断地颠覆我们的认识，干出了轰动全球的事。

正如李书福在吉利集团的2018新年贺词中说的：信息化革命正以前所未见的方式将世界推向一个新的高度，全球正处于大变革的前夜。在中国步入改革开放的第40个年头，全球新一轮科技革命和产业变革大幕已经拉开，人工智能、新能源革命、万物互联都近在眼前。

一系列并购之后，吉利的盘子也越来越大，如何整合各方资源为我所用，如何面对全新的行业格局和发展挑战，在吉利汽车成为世界汽车巨头的路上，还有很多考验等着李书福和他的团队。

2010年，吉利收购沃尔沃后，有人把它称作是“吉利的华丽转身”，那么当吉利成为戴姆勒的大股东后，又会带来什么奇迹，我们不妨拭目以待。

唐登涛