杭州到宁波平均时速提高20%-30% 2022年亚运会前建成

浙江要建全国首条“超级高速”——杭绍甬高速公路。

什么是“超级高速”？它和普通的高速公路有什么不同？ 浙江省交通运输厅任忠副厅长对这条高速进行了全面解读。

世界首条光伏路面去年在济南试验 图片来源 新华网

杭绍甬高速公路已分段批复

预计2022年亚运会前建成通车

杭绍甬高速公路，也叫杭甬复线，起自杭州绕城下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港柴桥枢纽，规划全长161公里，其中杭州段长约9公里，绍兴段长约29公里，宁波段长约123公里。规划双向6车道，设计时速120公里，将沿着杭州湾南岸连接起大湾区最重要的两个核心城市：杭州、宁波。

杭绍甬高速公路目前已分段批复，按计划，将在2022年亚运会前建成通车。

有了这条高速，杭州、绍兴、宁波三地的联系将更加紧密，杭州湾南翼将形成高效的资源配置能力和强大的集聚外溢功能，将为杭州湾湾区未来建设提供强劲的支撑。　

多车道自由流收费技术

车辆在行驶过程中能缴纳通行费

“杭州湾湾区里的核心是杭州和宁波，怎么能使杭州到宁波最快捷地到达？我们考虑要打造一条超级高速公路。”任忠副厅长说，这条高速的首要特色是智能。

智能的核心理念就是要构建人-车-路协同综合感知体系，构建路网综合运行监测与预警系统。

任忠介绍，杭绍甬超级高速公路近期能实现多车道自由流收费，“现在收费有卡口收费、ETC收费，将来这条路就是你开1公里路，在不知不觉中就收掉你1公里的通行费。”

多车道自由流收费技术目前在新加坡、奥地利、澳大利亚、智利、瑞典等发达国家都有广泛应用。通俗一点讲，就是车辆在行驶过程中不受车道隔离的限制，经过收费点或天线区域时无须减速，通行速度可达到时速120公里以上。

还有更值得期待的，任忠说，杭绍甬高速还将构建智慧云控车联网系统，远期将全面支持车路协作式自动驾驶。

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