眼下充电桩、停车点是难题

相比普通单车，电助力单车涉及充电需求，因此必须交还到就近充电桩才能充电，如果半路没电，可以使用脚踏驱动发电。

“但服务区布点不够密集，就没办法做到随走随停，对用户而言反而会不方便。”业内人士说。因此，目前不少共享单车都选择了大学校园、园区、旅游区等封闭场所做试点，最主要的原因是，这些地方区域面积不大，电动车充电、维护操作较方便。

如果要走出封闭区域，首先面临充电问题。据了解，目前大部分电单公司采用换电的充电方式。当某辆电单电量低于某个值，工作人员会根据车载GPS找到这辆车，更换电池后将用完的电池拿回去充电。

猎吧、租八戒等共享电单公司则以区域方式对城市进行划分，他们会要求用户将车辆归还在规定区域内。每个区域会配置服务点和一些工作人员，工作人员只需对各自区域内的电单进行维护和换电。

但是，也有公司放弃了“无桩”运营方式，采用分布式点对点借还车模式，用户还车时不可随意停放，而是需要到达还站点进行还车，如计划2017年在上海投放20万辆的“享骑”。