4、5月车市将逐步回暖 日系车可能出现“小翘尾”

用“冷冷清清”来形容这个清明小长假的车市，一点都不为过。在杭州汽车城的许多经销商眼里，4月第一周的生意很淡，无论是客流量还是成交量，都比3月底少了很多。“与前几个周末相比，清明小长假的客流量至少下降了三成。”杭城某经销商表示，整个清明小长假，店里仅卖出去6辆现车，销售情况可谓跌到了谷底。

业内人士分析，清明节车市冷淡实属正常，一批新车将在4月份集中上市，也在一定程度上增加了消费者的观望情绪；同时，许多经销商也把扭转车市的希望寄托在了这些新车上，“新车效应”有望拉动全系车型的销量。

客流量锐减 部分经销商交白卷

自3月初以来，各大汽车品牌都不约而同地开始了促销，不少车型的最高优惠突破了万元；2011款马自达6直降26000元；东风悦达起亚赛

尽管优惠力度不小，不过愈发理性的消费者却并不怎么动心。三天时间，有一家经销商卖出了6辆现车，这个成绩不算差。要知道，比这位经销商“惨”的经销商还有很多。位于石祥路上的某自主品牌经销商，清明节干脆交了“白卷”，4月3日-5日，成交量为0。一些早有“先见之明”的经销商还效仿春节，仅安排少许销售人员“值班”，店头活动也是寥寥无几。

“4月3日卖出5台，4日0台，5日1台。清明小长假车市冷淡，这个也在我们的预料之中。”该经销商表示，尽管第一天杭城下起了雨，但是部分消费者可能急着开车回家扫墓，因此下雨天的成交量反而是三天里最好的；不过后两天，可能由于天气转暖，大家都忙着出去踏青、扫墓，人流量反而减少了。

4月中下旬 日系车可能出现“小翘尾”

目前，多家在华日系合资企业的零部件库存都仅能支撑到4月中旬，之后零部件供应能否跟上还未可知。据悉，在日本东北部，有500多家零部件企业受到地震和海啸的影响，对日本汽车工业受到供应链断裂的打击尤为沉重。

广汽丰田和广汽本田相关人士表示，4月中旬之前生产没有问题。东风日产表示，日产在华配件的储备可以支撑到4月初。“国内合资车企目前生产没有受到影响，是因为厂家会有一定量的零部件库存。”业内分析人士表示，日本地震对中国汽车工业的影响，最严重的时候可能是在4月的中下旬，非日系车企也会受到影响。

按照市场规律，供应减少之后，价格会随之上涨。记者了解到，部分进口车型价格最高甚至上涨2万元。春节过后，东风标致、上海通用、一汽丰田、广州本田等品牌的优惠幅度较节前一度超过5000元，而这样的降价并没有持续多长时间，主要是因为这场突如其来的地震而中断。由于部分日系品牌不再向经销商压库，一些经销商前两个月居高不下的库存得到消化，但同时也会引发日系车量少提价的状况。