一直以来，杭州城内都有一个奇怪的现象：每到一些大型商场打折的时候，众多市民就“疯狂”地去血拼。久而久之，杭州特有的“杭儿风”也就这样形成了。

淘百货是这样，买车亦是如此。Q5缺货，Q7只剩少数几辆，X6、X1要等，买新高尔夫和迈腾也得排队……临近年底，在各大豪华车经销商，许多品牌的订单已经排到了明年，有些甚至是加价都买不到。

不过，也有少数豪华车型，经销商为了年底冲量，已经悄悄让起了利，而且幅度还不小。

部分车型开始拒收订单

“传统意义上的‘金九银十’，今年已经蔓延到了十一月。”某4S店销售经理说，整个11月过去了一大半，热门车型的销量也增加很多。有传言称，一些相关的优惠政策会在明年取消，因此这种良好的销售形势还会延续下去。

相关数据显示，今年上半年，品牌豪华车销量全都大幅增长。其中，奔驰、宝马增幅分别为122%和101%；奥迪由于基数较大，同比增幅65%，销量突破10万辆大关，全年有望提前达到20万辆的销售目标；凯迪拉克今年上半年销量超过了去年全年销量，增幅高达154%；沃尔沃销量同比增幅也达到了89%。

看了这个数据发现，能买到车，已经是很幸运了。现在的杭州市场，很多畅销车型已经供不应求，消费者如果要买车，还得加价；有些即使加了价，真正提车也要几个月后。奥迪Q5、Q7、宝马X1、X6以及路虎系列车型，少则要加千元，最多的竟高达几十万元。路虎经销商的销售人员说，路虎除了个别车型，几乎都要加10万-20万，提车还要等好几个月。现在，路虎在全国各地的经销商，很多都不接受订单了。

记者粗略统计了下：目前的杭州市场，奥迪Q5的订单已经排到明年6月，商家暂不接受预订，Q7现车只剩几辆，要加价才能订到；沃尔沃XC60的订单已经排到春节之后，如果对车辆颜色和配置没有个性化要求，可以以加买装潢的方式提到现车；路虎揽胜的订单已经排到明年，而且加价数目较大。

中高级车价格逼近入门级豪华车

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记者从雷克萨斯杭州某经销商处了解到，ES240的售价已经从几个月前的39万元悄悄降至33万元，这一价格已经逼近一些入门级豪华车的售价，如宝马3系、奥迪A4L、沃尔沃S40等。不仅如此，近期在杭城热销的一汽大众CC，其豪华版的售价逼近30万元，现在订车，最快要1-2个月才能提车。相比于这些车型，又有优惠又能提现车的车型，其性价比自然不言而喻。

商家给出的理由很简单——年底冲量。在他们眼里，售价降低了，但消费者能享受到的服务却并未因此打折扣——车主照样能在享受车辆实用性的同时，获得商家提供的整车长达四年或10万公里质保。

记者手记

今年杭州难买到的，除了豪华车，还有像新高尔夫这样的热门畅销车型。很多人可能会想得比较简单，杭州没车，为什么不从其他城市调配过来，抑或是厂家加大生产力度和市场投放数量。

一个业内人士告诉我们，其中的原因并不简单。

先来说说进口车，以奔驰、宝马为例，每年德国厂家会分配给中国市场一定额度的进口车，换句话说，进口车的产能规划是前几年就制定好的，车辆的供给量也是严格控制的。今年，由于一些购车的利好政策，消费者购车的热度大大超过了厂家和经销商的预期值，这就反衬出厂家的供给太少，进而造成经销商的销售吃紧，消费者是“有钱也买不到车”。

然后是国产汽车，比如新高尔夫，上市没多久，就遭到了消费者的“哄抢”。几个月下来，车辆的销售量就达到了全年的销售目标。如果达到了既定目标，又有众多订单和消费需求，今年追加生产，岂不是能创造更多的利润？业内人士说，商家不但不选择追加生产，有些还把汽车的生产频率给降了下来，这很容易理解——如果今年的实际销售量大大超过了年初的既定任务，那等到明年，厂家下达的销售任务将会比今年更为艰巨。